修车师傅都称赞的3款发动机，动力强还省油，搭载车型不超15万
（原标题：修车师傅都称赞的3款发动机，动力强还省油，搭载车型不超15万）
说到汽车这个交通工具，无论是私家车还是公交车，现在各个品牌之间的“内卷”可谓是层出不穷。以前是自然吸气与涡轮增压之间的PK，现在是人工智能与科技配置的比拼，比谁家的屏幕大，比谁家的车机系统更加高级，比谁家的车载娱乐更加有牌面。
在传统的发动机领域，这个“内卷”也从来都没有停止过。就拿1.5T的发动机来说，现在随随便便就能宣称自己的功率输出达到了140KW，什么“小钢炮”“性能车”这些概念也是吹得飞起。在这种“内卷”的大背景下，小编在反思。我们真的需要这些花里胡哨的功能吗？原本只是一个普通的交通工具，却硬生生地生出了这么多花样。作为普通用车的消费者，我们真的需要这么强的动力吗？而在各家花式耍枪的背后，是不是显得传统大厂的造车技术已经不如从前了。
相比于后起之秀的车企们，是不是传统车企优势早已经没有了呢？就单论发动机的表现来说，传统车企的发动机有着厚重的技术沉淀，在那个汽车大数据还没有普及的年代，他们凭借着庞大的市场保有量，能够做出面向最广大消费者的产品，是大数据制造的先行者。那么究竟有哪些车企的造车技术获得了包括修车师傅在内的认可呢？这期不聊具体车型，小编为大家挑选了几款经典的发动机，看看你们的爱车有没有搭载。
日产HR16"沙发厂之魂
说到日产（在国内为合资东风日产）相信各位车友都是非常熟悉了，而日产旗下车型给人最大的印象就是没有太大的优点也没有太大的缺点，属于平平淡淡的，如果硬要说优点，可能是座椅的舒适性以及内部空间的造诣，还有就是平顺CVT变速箱，鲜有人关注日产HR16发动机。日产发动机最出名的还是它的VQ系类发动机，动力表现不俗的同时还兼顾了优秀的NVH（静谧性）表现。日产旗下几乎所有车型都搭载了HR16这款发动机及其衍生型号，而且HR16发动机已连续十四年入选沃德十佳发动机，算是“常青树”一般的存在。
本田L15B"骨灰级玩家
说到本田，相信各位车友对于JDM肯定不陌生。以前就有人戏称“本田是买发动机送车”这句话足以证明本田在发动机领域的造诣。而本田B系列的发动机可谓是独树一帜。VTEC技术在当年可谓是无数年轻人为之痴迷的，具体来说就是本田能够让车辆在低转速下还能有极低的油耗，而同时在高速下面爆发出的动力也让人为之一振，值得一提的是“升功率”破100匹的自然吸气发动机就是本田最先造出来并量产的。
大众EA211"厂牌发动机
说大众可谓是老生常谈了，其实小编对于大众车并不感冒，但是对于大众旗下的最出名的发动机，那肯定是EA888系列，不过就论性能与各方面表现来看还属于EA211。虽然只有1.4T但是比自家的1.5自然吸气强了不知道多少。为什么这么说呢？从这款EA211搭载的车型就可见一斑—销量之王朗逸、帕萨特迈腾、甚至旗下的A3系列车型都有搭载，最大功率110kW，在现关注来的却不出彩的，但是应用领域之广足见这款发动机是经得起考验的，唯一的不足就是它“吃”95号油。
结语：
以上就是这三款传统车企里面最经典的发动机型号之一，而且搭载的车型基本都是在15万元左右，在参数方面的确比不上现有最新的基础，但是小编还是想说，就如同手机一样，不是把硬件配置堆砌到极限就是好手机，汽车更多的是看经久耐用的程度，花里胡哨的配置只能带来一时爽，细水长流才是王道。
声明:本文来自于互联网,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即通知我们，情况属实，我们会第一时间予以删除，并同时向您表示歉意！
说到汽车这个交通工具，无论是私家车还是公交车，现在各个品牌之间的“内卷”可谓是层出不穷。以前是自然吸气与涡轮增压之间的PK，现在是人工智能与科技配置的比拼，比谁家的屏幕大，比谁家的车机系统更加高级，比谁家的车载娱乐更加有牌面。
在传统的发动机领域，这个“内卷”也从来都没有停止过。就拿1.5T的发动机来说，现在随随便便就能宣称自己的功率输出达到了140KW，什么“小钢炮”“性能车”这些概念也是吹得飞起。在这种“内卷”的大背景下，小编在反思。我们真的需要这些花里胡哨的功能吗？原本只是一个普通的交通工具，却硬生生地生出了这么多花样。作为普通用车的消费者，我们真的需要这么强的动力吗？而在各家花式耍枪的背后，是不是显得传统大厂的造车技术已经不如从前了。
相比于后起之秀的车企们，是不是传统车企优势早已经没有了呢？就单论发动机的表现来说，传统车企的发动机有着厚重的技术沉淀，在那个汽车大数据还没有普及的年代，他们凭借着庞大的市场保有量，能够做出面向最广大消费者的产品，是大数据制造的先行者。那么究竟有哪些车企的造车技术获得了包括修车师傅在内的认可呢？这期不聊具体车型，小编为大家挑选了几款经典的发动机，看看你们的爱车有没有搭载。
日产HR16"沙发厂之魂
说到日产（在国内为合资东风日产）相信各位车友都是非常熟悉了，而日产旗下车型给人最大的印象就是没有太大的优点也没有太大的缺点，属于平平淡淡的，如果硬要说优点，可能是座椅的舒适性以及内部空间的造诣，还有就是平顺CVT变速箱，鲜有人关注日产HR16发动机。日产发动机最出名的还是它的VQ系类发动机，动力表现不俗的同时还兼顾了优秀的NVH（静谧性）表现。日产旗下几乎所有车型都搭载了HR16这款发动机及其衍生型号，而且HR16发动机已连续十四年入选沃德十佳发动机，算是“常青树”一般的存在。
本田L15B"骨灰级玩家
说到本田，相信各位车友对于JDM肯定不陌生。以前就有人戏称“本田是买发动机送车”这句话足以证明本田在发动机领域的造诣。而本田B系列的发动机可谓是独树一帜。VTEC技术在当年可谓是无数年轻人为之痴迷的，具体来说就是本田能够让车辆在低转速下还能有极低的油耗，而同时在高速下面爆发出的动力也让人为之一振，值得一提的是“升功率”破100匹的自然吸气发动机就是本田最先造出来并量产的。
大众EA211"厂牌发动机
说大众可谓是老生常谈了，其实小编对于大众车并不感冒，但是对于大众旗下的最出名的发动机，那肯定是EA888系列，不过就论性能与各方面表现来看还属于EA211。虽然只有1.4T但是比自家的1.5自然吸气强了不知道多少。为什么这么说呢？从这款EA211搭载的车型就可见一斑—销量之王朗逸、帕萨特迈腾、甚至旗下的A3系列车型都有搭载，最大功率110kW，在现关注来的却不出彩的，但是应用领域之广足见这款发动机是经得起考验的，唯一的不足就是它“吃”95号油。
结语：
以上就是这三款传统车企里面最经典的发动机型号之一，而且搭载的车型基本都是在15万元左右，在参数方面的确比不上现有最新的基础，但是小编还是想说，就如同手机一样，不是把硬件配置堆砌到极限就是好手机，汽车更多的是看经久耐用的程度，花里胡哨的配置只能带来一时爽，细水长流才是王道。
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