为啥1.4T吉利帝豪S卖不动了，而1.5T的五菱星辰，5个月却卖7万台
在紧凑型SUV市场中，哈弗H6、长安CS75 PLUS等热销自主SUV，虽然它们的起售价比本田CR-V、丰田RAV4荣放等合资车型便宜不少，但10万元左右的起步价，还算稍微有一点门槛，而且我觉得手握10万元预算的群体，也不太会只关注热销丐版车型。也正因如此，像哈弗M6、长安欧尚X5等顶配售价为10万元左右的自主SUV也有机会在紧凑型SUV市场崭露头角，跻身紧凑型SUV前列。其实，除了哈弗M6、长安欧尚X5之外，五菱星辰与吉利帝豪S也符合手握10万元购车预算群体的需求。
不同于拥有一定用户基础的哈弗M6、欧尚X5，星辰与帝豪S均是去年才上市的车型，且星辰入市时间还比帝豪S迟好几个月。不过，二者虽然入市时间比较晚，但帝豪S入市后不久，就取得6千多辆的月销量，星辰入市后不久，则取得过万辆的月销量，似乎都已经达成紧凑型SUV市场销量前列。它们之所以上市不久就能取得这样的成绩，我想一方面这两款车都是大厂出品，另一方面是自身产品力的加持，例如价格，在售款帝豪S定价为8.49-10.89万元，星辰定价为6.98-9.98万元，它们均符合手握10万元购车预算群体的需求。
但随着时间的推移，星辰与帝豪S的差距也逐渐显露，可以看到，星辰从去年10月到今年2月份为止，月销量均稳定在万辆以上，而在去年12月份，还取得近2万辆的巅峰销量，使得星辰五个月就卖了7万辆。帝豪S的巅峰销量也不过是6千多辆，且月销量走势起伏波动蛮大，比如在今年1月份，帝豪S取得6千辆销量，但2月份销量就回落至2千辆，不仅如此，从去年10月到今年2月份，帝豪S的累计销量还不足2万辆，相比较之下，便能发现帝豪S确实处于卖不动的行列了。那么，究竟是什么原因导致这样的情况出现呢？
从外观的角度来看，身为吉利旗下跨界SUV的帝豪S，颜值还是比较符合年轻人的审美。像前脸部分，融入了“科技吉利4.0”家族式设计元素，扁平盾形格栅内部的中网，采用直瀑式设计，并进行熏黑处理。
车身侧面可以看到悬浮式车顶，车窗的弧度与车身的线条，又在一定程度上，提高了车身的流动性。车尾配备了两端凸起的扰流板，狭长样式的大灯与黑色装饰条融为一体，起到拉宽车尾视觉宽度的作用，在大尺寸的底板处还配备了双边单出的排气口，提高了整车的运动气息。
星辰前脸搭载的格栅与大灯融为一体，咬合式设计的中网也进行熏黑处理，两端还能看到从大灯内部延伸出的灯带，可带来不错的点亮效果。车身侧面的线条大多为平直设计，双色车身则带来不弱的时尚气息，小旋风造型的多辐式轮毂，则颇具质感。车尾配备了黑色扰流板，三角造型的尾灯与黑色装饰条融为一体，且在下方也能看到黑色护板，但星辰的排气口采用的是隐藏式设计，相比较帝豪S的车尾来看，运动气息似乎略有缺乏。另外，帝豪S年轻、夸张属性比较明显，星辰整体气场就比较大气，因此，颜值其实是各有优缺点。
从尺寸角度来看，帝豪S拥有4430/1833/1573mm三围，还有2700mm轴距，星辰拥有4594/1820/1740mm三围，2750mm轴距，它在车长、车高和轴距部分，均有不小的优势。不仅如此，帝豪S与星辰均提供5座布局，但帝豪S的后排中间地板微微隆起，星辰则提供纯平地板，也就是说，当身高相同的乘客，同时落坐帝豪S与星辰的后排时，可以在星辰车内感受到比帝豪S略微宽敞的头部空间，还有舒适性略强的乘坐体验。
从动力的角度来看，帝豪S标配了1.4T发动机，匹配手动挡或模拟8速CVT变速箱，最大功率141马力；而星辰则标配1.5T发动机，同样匹配手动挡或者8速CVT变速箱，最大功率147马力。
相比较之下，便能发现星辰的动力性能略胜帝豪S一筹。说实话，这样小幅度差距，在实际用车时，很难有明显区别，因此，帝豪S性能没有拖后腿。不过，星辰还额外提供了可软硬调节的悬架，而帝豪S并没有搭载，使得二者同时通过同一路段的非铺装路面时，星辰的内在乘坐舒适性，又会比帝豪S略胜一筹。
总结：为啥跨界的1.4T吉利帝豪S卖不动，而1.5T的五菱星辰5个月卖7万台呢？我觉得原因之一便是二者价格的差距，毕竟帝豪S入门车型的售价，已经接近星辰次顶配车型的售价；原因之二则是尺寸空间差距，星辰的空间更大一些，帝豪S的尺寸空间略有不足；原因之三就是动力、底盘部分，帝豪S全系1.4T，星辰全系1.5T，还匹配可变悬架，诚意确实不低。当然，帝豪S的产品力也不差，不然月销量也不能稳定在四位数，只是相比较星辰的产品实力来说，帝豪S还是略有逊色，你们说对吧。
