（原标题：新势力顶尖驾控！智己L7隔空叫板蔚来ET7）

有人说，一旦开过性能车，体验过“人车合一”的操控爽感，便再也不愿意开“如白水一般无聊”的代步车。，今天就以蔚来ET7和智己L7这两款自主品牌高端车型为例，看看同为“7”字辈，谁实力更胜一筹。

单从零百加速成绩来看，两者相差无几，但在驱动形式上，可见端倪。

蔚来ET7是更偏向前驱的调校方式， 这其实也是大多数电动车的选择。一辆“前驱车”，说它有很好的操控乐趣，我想但凡是懂驾驶的人都不会认同。

反观智己L7，使用了偏向后驱特性的四驱系统，和奥迪RS车型类似，属于真正的“性能车基因”。大功率搭配后驱特性，智己L7能给驾驶者带来的驾控可能性，是蔚来ET7无法相提并论的。

当然，除了快和后驱属性的保证，底盘调校水平也对驾控体验起到关键影响。

智己L7的底盘由WAE威廉姆斯团队调校。该团队是威廉姆斯一级方程式赛车团队于2010年组建，是真正的“职业选手”。

也就是说，相比于传统的底盘调校工程师而言，他们的调校会显得更为精准和动态化，彻底摆脱“人车分离感”，做到真正的“人车合一”，在驾驶中无限放大乐趣。

相比之下，蔚来ET7则没有选择如此“极致”的调校方式，也没有过多宣传其调校手法。根据部分网友反馈，蔚来ET7还是更偏向日常家用舒适化的风格，那么搭配上这个大功率电机，一旦“放飞自我”，就变成了俗称的“傻快”车型，甚至会让人有一点恐惧的感觉。

简单说就是一句话：智己L7用更高规格的成本、更用心的技术，造了一辆多数人买得起、玩得爽的驾控旗舰。