大众途锐新版本：动力升3.0T，门槛降10万
大众途锐定位本来已经很高了，这款车尽管打造不错，不过一直以来大家还是认为这个价位买大众还是有些不够档次，因此也就没有多少市场。可是目前车市状况不一样了，大家都开始做类似途锐这个定位的车型，愈发显得大众有先见之明，反而使得途锐的口碑提升不少。面对新一轮的竞争大众也在随着提升途锐的定位，新版本的车型就宛如揠苗助长一样一下子拔高了很多。
途锐本来的产品力其实向着丐版的Q7看齐，特别在动力这一块采用的也只有2.0T，明显不能下克上侵犯奥迪的地位，不然动力一样内饰类似，门槛更低，使得奥迪不好过。其实再看看奥迪的亲儿子Q5L甚至3.0T都没有。可见途锐这一次真的是很受到关注，相比之下这一次新版途锐的一颗340马力的3.0T，真的是很狂躁，跟顶配Q7也是同款，当然后者稍微占了一个48V电机的优势。
但是差距也没差多少。另外则是一个跟Q7丐版一样的2.0T引擎，途锐4878mm的长度相比Q7的确小了一根手指的长度，不过配合空气悬挂以及四驱，还有丝滑的8AT，无疑操控反而比Q7好一些。加上门槛落10万后，50万左右的丐版起步，对于高高在上的Q7来说也堪称降维打击。不得不说，大众冲击高端最为受伤的还是自家高端车奥迪。很早俩家就用一样的技术了。
不过差异化也还是有的，除了空间外，当然外观设计是最大的不同。一般来说，奥迪的车标还是更有面子的。不过论设计大众新一代的语言更高一筹，奥迪在设计方面已经黔驴技穷了，只知道加大中网。大众新款的途锐采用了类似大众CC的那种多镀铬中网，换用奔驰那么大的车标，硬朗犀利的轮毂带来年轻感，在运动套件的加持下也呈现浓郁的动感。
相比奥迪来说耐看很多。内饰方面途锐与Q7其实是一样的布局，都是嵌入大屏配合钢琴烤漆面板的设计，豪华感很强，相比之下Q7的用料稍微好一些，不过在市场上这个设计本身就落后一代，因此难兄难弟也不用计较谁更弱一些。尽管科技感稍微缺乏，但是出彩的材质能够确保起码的豪华感，所谓瘦死骆驼比马大，作为豪车还是能够撑住自己体面的。
