大家好，我是二手车信言，昨天我终于成功收购了一辆大众的ID3,作为大众的忠实铁粉，自从大众在去年推出ID系列以来，我就一直在想开一开试一试，开了那多造车新势力的车，心里一直就想试试作为曾经汽车行业的龙头对新能源汽车是怎样的造车理念，实际开起来的体验怎么样，我也会从二手车的角度来分析一下这辆车在今后市场行情的走向。

我收购的是2022年上牌的ID3，配置为2021款 Pro极智版 厂家指导价为17.3888万。行驶了7000公里。当我第一次看到实车的时候，一下子就被它的外观吸引住了。它比我想象的要大的多，好多人说是电动车的小钢炮，但在我看来跟多的是萌萌的感觉，大众全新的ID家族的前脸设计，极简的设计风格，和现在国内的造车新势力的复杂和科技的推料产生了鲜明的对比。在我看来越是简约的设计，它能经得起时间对它的考验，永远不会有过时的感觉，反而是越看越喜欢！进入车内，满满的大众气息，一切都是那么熟悉，熟悉的车标，熟悉的车机系统，完全感觉不出来他是一辆电动车！ID3作为大众旗下的EMB平台生产出来的，它可不是油改电的朗逸和宝来，车辆的前后配比能达到50：50底盘的操控真的比那些国产新势力强太多了，开起来的感觉满满的德系车的味道，我喜欢！

再说说它的三电系统，电池容量57.3度，实际百公里电耗应该在17度左右，官方宣称续航里程在450公里，在我们实际用车过程中真实的公里数在300公里左右，这里有个小技巧如果你想买一辆新能源汽车你就是论坛看看车主的实际百公里电耗，实际公里数=（电池容量-隐藏电量）/实际百公里电耗。电池为宁德时代的三元里电池，对北方的朋友还是比较友好。

这车的缺点也是比较明显，车机系统比较卡顿，不够智能，这也是他和造车新势力的最大的差距。不能接受这点的人还是不推荐买大众ID系列。

现在新车的行情在现金优惠8000左右，送15000的ID豆，能在大众商场购买保险和车辆的配件、质保，该车的实际落地价格在17万左右。这个价格的政策也是很德系，你能去谈价，现在的国产新能源有谁还能谈价？根据现在新车销量排行榜ID3的销量每月平均在1800左右，卖的是真不怎么样，二手车的销量我估计也不会特别的畅销，他的消费群体就是大众的铁粉了，靠着自身的品牌背书在支撑着销量，如果今年的销量还维持在这个水平，我真的不是很看好这个车的保值率。

由于我也是第一次收购这个车型，都是摸着石头过河，这辆车的收购价是14.8万，终端的零售价在15.8万。要是你，你会买吗？欢迎大家在评论区来讨论讨论!