史无前例的油耗耐力赛开赛！两款爆款家用MPV谁更强？
家用车最重要的是什么？空间，舒适性，智能化，油耗，无非这些。在很长一段时间里，这些特性都是SUV的天下。不过自从国家开始推行三孩以来，以往以大空间闻名的SUV,开始遇到MPV的挑战了，原因，也正是因为空间，MPV天生就有比SUV大得多的空间。
不过，如果要测试一台MPV的家用能力，最直接的方式是什么？那自然是来一场史无前例的超长时间试驾了！
测试车型及目的
这是一场长距离长时间试驾，我们选取了15万级家用MPV里的两款热销车型，分别是燃油车的代表---传祺M6 Pro，以及混动车的代表---比亚迪宋MAX DM-i。这两台车的测试方式和里程是完全相同的。
两台车早上在北京二环路集合，油箱加满油后贴上封条，之后一起出发，从二环路依次经过三环四环等，一路到达六环路，最后，在测试结束后开下六环路并停车集合，并测算两车这一路上的综合油耗。整个测试总路程超过600公里，是一场不折不扣的“耐力赛”。
严重堵车下会有什么表现？
如果你不在北京可能不知道，北京的二环三环到底是个什么路况。这两条环路在上班高峰期，基本上跟“大型停车场”没啥区别。但这两款以家用作为卖点的MPV，整体舒适性表现都很棒。特别表现在座椅舒适度上，无论是传祺M6 Pro还是宋MAX DM-i，它们都有着舒适宽敞的空间和宽大的座椅。
而对于坐在驾驶位的人来说，他们自然最关心的是油耗。在二环三环上，传祺M6 Pro基本都处于怠速---低转速工况。发动机虽耗油不多，但另一边的宋MAX DM-i，在这个路况下是完全使用电力驱动的，发动机压根不启动，也就是零油耗。
然而，当两台车驶出三环，开上相对通畅的四环路时，胜负的天平，开始出现了一些变化。
实力依旧
当两台车开上四环路时，相比宋MAX DM-i，传祺M6 Pro有着更宽敞的空间和更舒适的座椅，以及更好的隔音和底盘滤震表现，在车速上来之后，传祺M6 Pro的舒适性优势开始变得明显。在通畅的四环路上，传祺M6 Pro的乘员组甚至开始在车里跟着车机玩起了车内KTV。而在宋MAX DM-i一边，乘员们讨论得最多的，还是座椅好像不太舒服的问题。
至于两车的能耗对比上，也出现了一些有趣的变化。宋MAX DM-i的电池电量见底，汽油机发动并开始给电池充电。但考虑到车速不高，这时候的DMi系统运行在相对理想的电+油工况下，在这个环节，宋MAX DM-i的能耗可以保持在相对理想的区间。
速度提升，燃油车威力初显
路况很舒服，此时的传祺M6 Pro车厢里也一片安静---除了驾驶员外，所有人都睡着了，以致于驾驶员只能把音响的声音稍微开大一点，以免受到车内鼾声阵阵的影响。
几乎没有人注意到，作为燃油车的传祺M6 Pro，已经在燃油经济性上完成了对混动车宋MAX DM-i的追赶。对于燃油机来说，高速工况的油耗取决于两方面：发动机功率裕度，和整车质量。所谓功率裕度简单来说就是，以恒定速度行驶下，发动机标称功率越大，维持恒定车速所需的发动机负载就相对越低。传祺M6 Pro的发动机超过170匹马力，当维持在100-120公里车速时，发动机负载相比同级其他MPV更低，负载低，能耗自然就低。而作为对比，同样的车速下，宋MAX DM-i 此时混动系统模式为燃油机优先，电机基本上已经不起多少作用（电机的高转速工况能耗极大，车辆高速工况下基本上是纯燃油状态驱动）。而宋MAX DM-i的燃油机功率低于传祺M6 Pro，根据上述理论不难知道，在高速行驶时，宋MAX DM-i的实际油耗会高于传祺M6 Pro。
单项优胜还是综合优胜？
经统计，比亚迪宋MAX DM-i 的百公里平均油耗为5.3L，传祺M6 Pro的百公里平均油耗为6.8L。但数据之外，还有另外的事儿。首先，传祺M6 Pro作为一台燃油MPV，录得了比很多十万级家用轿车都要低的实际油耗数据。考虑到传祺M6 Pro的宽大体型和全车满载，这样的实际油耗不可谓不惊人。
所以，比亚迪是油耗上的单项优胜者，而传祺，则是综合体验上的优胜方。至于你怎么判断它们的胜败？选择权交给你了。
