理想ONE和唐DM二选一，该如何选择
概述：尺寸差异风格差异性能标准和越野能力
唐DM3.0（非新款DM-p）和理想ONE，二选一，该如何选择？
面对这两辆车其实不用纠结，因为两车的尺寸有差异，唐DM的尺寸为4870*1950*1725、轴距2820毫米，属于B＋标准的SUV，也就是接近中大型但还属于中型车；这辆车的设计风格也与ONE不同，设计感偏向“儒雅”，中国龙颜带来的车头视觉冲击感很强，车身姿态略有些俯冲的感觉，看起来应当有些“杀气腾腾”的味道，但是实车却不显得凌厉，反而多出了一些平和的感觉，对应的用户气质也会是这种感觉。
理想ONE的车身尺寸为5030*1960*1760，轴距2935毫米，这就属于标准中大型SUV了，虽说两车的空间差异很小，但ONE确实看起来更大；也许这与ONE车身平直的线条有关，方方正正的车身本就会显得大而饱满，这种感觉叫作“硬朗”，有些类似于越野车；其次ONE的无边框中网和大灯也显得比较系列，少了一份中庸，多出一种霸气，如果是这种性格的话，选择这辆车也挺不错。
重点解读动力的差异
唐DM使用功能的三擎四驱系统主攻高性能和越野能力，前桥由搭载额定功率25kw-BSG（发电启动一体机）的2.0T驱动，同时还有前桥110千瓦的永磁同步电机，后桥有180千瓦的高功率电机。
这一组合在纯电模式中就有290kw/580N·m的高标准，破百轻松六秒；油电混合模式高达431kw/900N·m，一般的6.0T也难以达到这个标准，所以破百只需要4.3秒。
DM3.0系统的结构很复杂但稳定性的表现很不错，PPH一度不足100，有些质量很好的、结构很简单的燃油车也只是100左右；所以不用担心其质量，但是有一点还是需要说明的，该系统中有6HDCT变速器，是六速混动专用型湿式双离合；这台变速器能够在换挡时配合BSG电机实现相当不错的平顺表现，在换挡时由BSG负责主动控制发动机转速，实现无缝衔接换挡，油电混合模式里除非急加速时偶尔会出现顿挫，正常驾驶没有顿挫感。
然而理想ONE采用的增程式驱动平台是一点都不会顿挫，因为这套系统压根不用内燃机驱动，1.2T三缸机只负责发电，车辆由前后双电机驱动。
增程系统就是这样，驾驶品质完全与电动汽车一致；但是具体到理想ONE还是有些差异的，首先它动力略差，破百极限为6.5秒，其次是后桥没有差速锁而唐DM3.0有，越野能力也会有些悬殊。这就是两车的主要差异，不过客观评价ONE的性能标准也是碾压同级别合资汽车的，所以ONE在供应链没有断链的阶段里，月销量也是能轻松破万辆的，在30-35万区间里貌似没有什么车可以达到相当的水平。
唐系列的月销量也能轻松破万，两车都是热销车，但DM3.0的特点还是有些不同的，追求极致的驾驶乐趣可以选择唐，反之以代步为主可以选择ONE；最后还要再讲一点，那就是采用DM-p架构的新款唐上市在即，这套系统采用了E-CVT平台加后桥大功率驱动电机，混动专用内燃机不再用变速器，采用中低速增程、中高速辅助油电混合的模式，耗油量更低、也实现了电驱直驱模式的绝对平顺。
只不过后桥差速锁也有可能没有了，该如何选择只有届时自己去对比体验了。
