1-3月MPV上险量盘点！前五名有两台五菱
文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，MPV车型品类，正成为一个火热竞争的风口。
获得冠军的，依然是五菱宏光S车型。宏光车型的销量首位与绝对销量数字，早已是无可动摇、怀疑的事实，但我们现在所思考的点是“五菱宏光究竟算不算一款MPV”。
毕竟主销车型六万元以下的它，无论实际产品力，或是市场目标人群，相比起排行榜上的其他车型，似乎确实是处于两个不同世界、两个不同的产品维度。
获得亚军的，则是别克GL8车型。GL8前脸颇为大气饱满，立足年轻人视角，虽有那么一些些老气，但十分符合商务场合下的体面。
车侧则应用着有助拉伸空间的“短车头、高车身”设计，能够感到一股MPV观感的实用味道。来到车尾，GL8线条排布竖置方正，线条走向平缓，颇有一些不苟言笑的意味。
获得季军的，是五菱宏光V车型。
获得第四位的，则是丰田赛那车型。
首先，过于强势的销售政策确实造成了不少意向消费者的掉头走人或是中途退单。并且前期过高的顶配/高配车型排产比率确实会让一些消费者们望而却步。而且相比埃尔法，它其实没有那么强的社交符号和不可替代性，这也事实上造成这款车吸引里的黯淡。
获得销量第五位的，则是传祺M8车型。外形层面，新车延续了广汽传祺家族偏向大气、富于气势的整体风格，凌云翼、悬浮式车顶等经典元素均得到了保留。
内饰方面，新车同样延续着外形设计的大气，深色主打的内饰风格都赋予了新车足够精致、亮眼的视觉观感。
动力层面，动力响应没有随踩随有的觉悟，面对油门踏板的催逼，动力往往略有迟疑之后方才释出。对驾驶者来说，这样的表现似乎不够酣畅，但对于乘坐者而言，这样的感受却足够舒适，足够得宜。
操控层面，这是一辆相当容易上手的庞然大物。动力平顺，转向轻盈，整体驾驶呈现着一种日式的无欲无求。就算没开过这种大车的人，也会在短时间内轻易上手。具体来说，转向手感服贴轻盈，并预留了恰到好处的虚位，驾驶者不用花费太多力气，就能足够轻松地掌握。
获得第六位的，则是本田奥德赛车型。外观方面，显而易见的是，这一次的中期改款让奥德赛看上去更为硬朗和大气。尤其是前脸的大嘴式中网以及羽翼式LED大灯辨识度颇高。
相对而言，新款奥德赛的侧面以及尾部造型并没有经历前脸一样大刀阔斧的改变，但细节方面全新的熏黑尾灯搭配18英寸的黑色轮圈令整车运动气质有所提升。不过也需要注意的是，虽然新车的轮圈尺寸相较于现款增加了1英寸，视觉效果更出众，但更薄的胎壁或许会对舒适性造成影响，另外更换轮胎的成本也有可能因此上升。
还有一个小亮点是新款奥德赛加入了魔术感应门，即可以用手势完成后排开门的操作。不过没想到吧，实际上国内在售车型的顶配早已率先配备了这一黑科技，只是不知新款车型的这一功能会是否会进一步下放到更低价位的车型。
新车的内饰变化更令人感到惊喜，液晶仪表、悬浮式中控屏、按键式换挡机构、棕色真皮座椅的加入都令其内饰终于显得不再那么老气横秋。另外中控屏幕里还集成了第十一代思域同款的本田CONNECT 3.0智导互联系统，人机交互体验将得到进一步改善。
至于许多家庭用户看重的空间实用性方面，你大可对“空间魔术师”放一百个心，新款奥德赛的前排不仅设计了多个容积客观的储物空间，而且细节部分比如驾驶位出风口处的杯架设计也会令你感叹设计之精巧。对于已婚男性来说，奥德赛能为你提供丰富的藏私房钱的秘密空间，只怕你自己都忘了藏在哪。
新款奥德赛的后排座椅同样注重舒适性，广州车展现场的展车应为顶配版本，第二排座椅支持电动调节，并拥有加热以及通风功能，而媲美头等舱座椅的腿托自然也是不会缺席的；第三排座椅则可翻倒后作为钓鱼凳使用，并且实用性很高的电动后备厢以及感应后备厢终于在新款车型上配备了。
