13.98—17.58万元，送充电桩，续航里程长，中高级纯电轿车，几何A，Pro

几何A 几何汽车几何A 2022-05-07 17:01:29 杰哥养车

（原标题：13.98—17.58万元，送充电桩，续航里程长，中高级纯电轿车，几何A，Pro）

售价13.98—17.58万元，送充电桩，续航430—600KM，中高级纯电汽车几何A PRO系列。

3月份几何品牌全国销量共计8097辆，同比增长达到了334%。 4月份几何品牌全国销量数据还未公布，很遗憾的缺少了（下次几何C时再刊发）。其中几何A销量辆，几何EX3功夫牛，因芯片紧缺，宁缺毋滥，您可遭到消费者投诉交车周期长，时刻秉承着“为消费者负责任的态度”，也不违背良心，降低芯片质量，这就是态度，这就是责任。

笔者从工业北路山东吉利汽车超市几何店了解到，目前几何A在售有十二款车型，分别是2021款在售7款车型，2022款于4月2号上市销售，目前在售5款车型。（以下只讲述22款的5款车型）。

这5款在售车型分别是430KM青苹果Pro（以下简称青ro），补贴后指导价13.98万元；430KM青苹果Plus（以下简称青us），补贴后指导价14.58万元；430KM青苹果Halo（以下简称青lo），补贴后指导价15.58万元；600KM红苹果Plus（以下简称红us），补贴后指导价16.28万元；600KM红苹果Halo（以下简称红lo），补贴后指导价17.58万元。

天哪！这是起的啥名字，青苹果寓意不是代表“酸牙齿”吗？青色的苹果代表了不成熟的，起名字时没考虑吗？红苹果才代表成熟了呀！（从易经认知角度看啊！）

该五款车型目前享受的销售及金融政策是买车享受免费赠送并安装充电桩，与功夫牛EX3是一样的。5月5日24：00后下定超值膨胀金没有了，不知您是否之前已经订好了。超值租赁方案，首付低至5%，租赁期3年可退。置换补贴最高享受4000元。或采用经销商处灵活的最长期5年全能贷。

该五款车型定位紧凑型轿车，系纯电动汽车。动力电池采用三元锂电池，电池容量53.3KWH（度），电芯采用宁德时代。采用永磁/同步单电动机（可靠性优于三相异步电动机，没有励磁损耗，提高了电动机效率和密度），前置固定齿比单速变速箱。

最大功率204PS，最大扭矩310N·m。整车推重比12.4771—13.0769之间，（推重比不错），风阻系数0.237cd（跑车级别风阻），0-100km/h加速数据6.9S，起步比2021款快。纯电车起步与燃油车有区别，受电机固有功率特性，起步快，越往后达到转速顶峰时速变慢，但吉利用的是扁铁铜芯绕组电动机，处于优先水平。很多主机厂也都在采用这个扁铁电动机。

该车最大的优点与几何功夫牛一样，配备了快慢充接口，慢充接口位置在右侧翼子板处，慢充电需要8.5—11小时；快充电接口位置在右侧油箱位置，快充电30%-80%是0.5h—0.63h，上面已经提到了，买车赠送免费功率6.6KW的充电桩，这个价位13.98—17.58万元之间，比那些自己花钱购买充电桩的车型显得实在。不过11KW充电桩是选装的。

该五款车型方向盘是皮质的，都是多功能控制，都可以上下+前后调节。采用5英寸全液晶仪表，（感觉是否小点了？5寸与7寸差不了多少钱，不过与功夫牛的7寸区分，也能理解。）配备12.3英寸中控彩色大屏，采用传统双屏布局。手机互联映射是原厂原机，车联网是标配。OTA是标配，（实现底盘系统、信息娱乐、驾驶辅助、车身电子、动力系统在线升级）。

主副驾驶座椅材质都是仿皮的，主驾座椅电动调节，（副驾座椅唯有青lo与红lo可以调节），可以前后移动，靠背角度+头枕+上下高度调整。前排座椅带有电加热功能，红lo配备了主驾座椅带有记忆功能。五款车型电动车窗一键升降，并带有防夹功能。外后视镜电动调节功+电加热+电动折叠+锁车电动折叠。全都标配双区空调。

该五款车型全都支持手机APP远程控制，包括数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、预约服务，智能遥控、远程启动，这些都是日常用到的智能配置，这里配置都给你配置齐全了。

其中唯有青lo与红lo配备了5个摄像头，12组超声波雷达，1组毫米波雷达，其它三款车型数量相应减少。遗憾的是热泵管理系统唯有红us与红lo是选装的。另外该五款车型的辅助驾驶级别笔者也没了解到何种级别。

在这个级别的这个价格中，不管是低价位的车还是配备了常用配置，吉利始终把车辆主被动安全作为首要考虑。因去年与今年原材料价格不受控的因素下，这五款车型经笔者研究发现，

主动安全方面，几何A系列五款车型，还是以青lo（15.58万元）和红lo（17.58万元）为主销车型，除了常规主动安全标配外，车道偏离、前方预警、主动刹车、车道保持、车道居中，道路标识识别，前排主副、侧气囊是标配，唯有红lo标配侧安全气帘。前排主副驾驶室各配备安全气囊，

360°，540°全景影像是吉利的拿手好戏，定速+自适应+全速自适应巡航系统是标配，自动泊车入位，自动驾驶辅助系统为L2级。

整车前后按照高于国家技术标准设置的防撞梁、车身刚扭度，制动系统采用前通风盘式刹车，散热效果好，后制动采用实心盘式。全部标配VTOL移动电站功能，实用性强。制动能量回收系统，只有青lo、红us、红lo是标配，而青ro及青us没有该配置。

该五款车型官方标准续航里程为430km和红苹果的600KM续航里程，最高时速设置150km/h，并带有低速提醒功能。整车尺寸为长4752mm宽1804mm高1503mm，轴距2700mm，车内驾驶空间宽敞，后排乘坐空间尚可，后排腿部空间有待进阶，但车内纵深度效果可以，源于轴距利用率高所致。

车辆外观，从前部、双侧部，后部就不详细赘述了，整体给笔者的感觉：颜值可以接受，前脸越看越不喜欢，侧部和尾部越看越喜欢。情人眼里出西施，各人所爱吧！

上面谈到几何A共计五款车型，其中3款满电续航430KM，2款满电续航600KM。电池包中电池的能量密度为183KW/kg，属于高密度能量电池。续航430公里的夏季续航达成里程在350KM，达成率81-82%之间。续航600公里夏季续航达成里程492KM，达成率81-82%之间。

在13.98-17.58这个价格区间，使用电池能量密度达到183KW/kg，这个能量密度目前不算低，毕竟电池组群技术的成本占到了车价的40-60%之间。

当跑到仪表显示“0”时，（心疼得慌，这种试驾就是糟蹋车啊！就这一次啊！以后坚决不违规试驾），整车动力性能出现限制，只能在中低速时速下驾驶。此时空调也受限了，但灯光与助力系统依然能继续使用。最近济南天气格外热（都三十多摄氏度了），晒了一中午车内温度都达到四五十度了，热得狠那！空调设置在24℃，笔者试驾的2021款（2022款经销商说试驾车还没来）百公里能耗在12.0KWh，路况不堵情况下。

试驾车辆是续航里程430KM版本的，600KM的没有车。由于没有专业测试工具车，主动安全AEB车对车静止制动、车对车动态制动、跟车制动、行人穿越、鬼探头等所对应的时速无法测试。要是按照专业测试人员对2019款及2021款的测试数据整理来看，22款的430KM与600KM还是那个水平的话，个别时速下的测试结果还需要加强调试。

笔者简结

该车采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式悬架系统，采用电动助力转向系统，低中速转向轻盈，高速行使方向逐渐变为沉稳中输出着轻盈，操控感还是不错的。