江浙沪汽车行情：疫情之下哪些车的价格在跳水？
大家好，我是卢经理。今天带来的是5月份江浙沪皖的二级行情，同时讨论两个话题：
造成价格跳水的原因是什么？
疫情后价格会出现什么样的趋势？
本文主要写价格变动比较大的车型。需要注意的是，由于价格波动实在是剧烈，在写的过程中也是不断修改，所以文中的行情可以作为参考，但具体可以通过小程序咨询。
为什么有些车的价格在跳水？
这一波疫情搞太大，波及范围是全国性的，跨度已经两个月了，这肯定是最主要的原因。之前还存在个矛盾的现象，“终端销售卖不掉，要降价；上游产量跟不上，要涨价。”这波疫情直接让局面一边倒，一起来看看具体的车系：
大众系
自主品牌价格下降不明显，道理不难理解，利润本身就很低，加上原材料上涨，亏钱的生意怕是不会有人干的。
与上述传统燃油车降价不同的是，新能源品牌在过去两三个月内，因为原材料价格波动纷纷宣布涨价，从这点就能看出当前的竞争格局。
后期的价格走势会是怎样的？
上面提到的即将改款换代的车型，陆续上市后，会有一个新的价格重塑，但是短期内不太可能达到现在的优惠幅度。
那整体上，后续是会降价还是涨价？
最近我参与了两次抢购囤菜活动，对供需关系很有感触。
先说供应端，目前的情况是，上海的上汽，广州的广汽、东北的一汽都是半停状态，从复工复产到恢复原水平需要一个逐步的过程，预计6月份能恢复得差不多。
那4S店现在的库存又是怎么样的呢？从各地的“五一云车展”来看，库存还是比较高的，有个细节很能说明问题，现在很多消费者提车的车，都是去年12月前后的生产日期。
再说需求端，主要是客户存量和消费意愿两个方面。这俩月进店和成交数据惨不忍睹，问了好几家店都非常差。总结一下可以发现，在这波跳水的车型中，热门走量的车首当其冲，都是入门级的刚需车型，比如朗逸、雷凌、凯美瑞 和CRV，最直接的原因，是这部分消费者的收入受到影响，消费意愿很低。
而由此可以推测，燃油车后续进一步降价是大概率的趋势。
