最便宜的3.5L、最强自主3.0T，30万起买V6，错过不再有
前段时间出了几篇混动和插混车型的文章，看到有一种声音“燃油车越来越少了，今后是新能源的时代”。但小编要说的是，燃油车未死，想买大排量V6的车还有不少好货，不过有些好货是不等人的，价格合适就入手吧。
坦克500
指导价：33.50-39.50万元
坦克300已经是一款现象级的车型，黄牛倒卖赚差价都屡禁不止，毕竟坦克300在3月底累计未交付订单就已经达到了14万辆，所以硬派越野风将依旧持续。而主打高端中大型硬派越野车的坦克500，实力同样出色，无论是运动型还是商务型，都是肌肉感满满，最明显区别在于前者中网镀铬条幅更粗、后者更细更密。
坦克500的内饰如果遮挡方向盘车标，说它是一台百万级车型，也有不少人会相信，毕竟设计和用料都比目前主流的合资品牌高端车型更高级。坦克500提供5座和7座两种座椅布局，满足消费者不同用车场景。
作为一款硬派越野车，坦克500采用非承载式车身结构，智能四驱+坦克掉头+蠕行模式能将越野变得更简单，新手也不会手忙脚乱。关键点在于坦克500采用3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，匹配纵置9AT变速箱。
大众途昂
指导价：29.20-40.20万元
大众途昂也是一款上市一年销量突破10万台的实力车型，后来还推出加入了Coupe溜背元素的途昂X车型，满足追求个性的消费者。在售的途昂为中期改款车型，新款灯组变化明显，细节更多。
中控设计则像是换代产品，采用大众家族最新内饰设计，包括新样式的三幅式方向盘、中控屏以及小巧的拨片式电子换档结构。途昂X受限于车顶造型所以仅提供五座布局，而途昂车型则是标配7座，并提供6座供选装。
丰富的动力搭配也是途昂成功的一个因素，2.0T按功率不同分为330TSI和380TSI，最大功率137kW和162kW，峰值扭矩320N·m和350N·m。而530车型则是搭载横置V6涡轮增压发动机，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，全系车型均匹配7速双离合变速箱。
林肯航海家
指导价：32.88-47.88万元
航海家是继冒险家和飞行家之后，又一款引进国产的SUV车型。国产车型在外观上看着与进口车型没有明显不同，在雾灯装饰略有优化调整，整体依旧带着林肯家族的明显设计风格。
跟途昂的情况大致相同，航海家国产后采用了林肯家族最新的设计，让其看起来比进口版车型更潮流科技，而且琴键式电子换档按键使用起来更加优雅。内饰基本采用实木、钢琴烤漆与真皮搭配，档次感也足够高。
动力方面，林肯航海家提供了2.0T和2.7T两款发动机供消费者选择，其中2.7T发动机结构采用的是V6双涡轮增压，最大功率237kW，峰值扭矩500N·m，匹配8速手自一体变速箱，部分车型提供适时四驱系统。
现代帕里斯帝
指导价：29.88-32.98万元
帕里斯帝可以算是目前能买到最便宜的大排量中大型SUV了，而且是以整车进口的身份，这价位实属难得。要是引入国产，把价格降到25万左右，那就够卷了。外观是大家对帕里斯帝喜欢与否的分水岭，不规则的大尺寸中网搭配分体式头灯本来是比较潮流的元素，但是在帕里斯帝身上就显得有点奇特，隐藏式D柱与头灯呼应的尾灯倒是挺耐看。
中控设计现关注来已经比较习惯，毕竟现代汽车部分车型基本都是这种样式。不过帕里斯帝的内饰也有值得表扬的点，中控饰板纹理以及配色无论是深色还是浅色都恰到好处，顶棚采用类似Alcantara的翻毛皮材质覆盖，让人坐进车内就觉得档次不低。帕里斯帝全系标配7座，顶配可选装6座。
动力方面是帕里斯帝的一个优势所在，搭载3.5升V6自然吸气发动机，200kW，峰值扭矩336N·m，满足部分消费者对大排量自吸车型的需求。与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，中高配车型提供适时四驱系统。
总结：
从2.5L到3.5L，从自然吸气到双涡轮增压，这里所推荐搭载V6发动机的车型都不差，有的订单已经排到半年后提车，有的则是卖一辆少一辆。如果有V6情结的小伙伴，千万不要错过。
