2.0T的汉兰达和皇冠陆放都来了，最大248匹，能不能还卖25.88万元？
最近的一批工信部申报信息中，出现了汉兰达和姐妹车皇冠陆放的身影，不知是不是巧合，一汽丰田和广汽丰田同期申报，或许还有一种可能，就是他们都急着将这款车投放市场。我们看到3月份的销量数据中，汉兰达月销7260台，表现并不抢眼，皇冠陆放仅为4511台，表现平平。所以我们有理由猜测新一代汉兰达与皇冠陆放卖得不如预期，丰田有意丰富产品线，以提升销量。
申报图中的汉兰达和皇冠陆放在造型方面与目前在售的2.5L双擎混动车型基本没有区别，车头依然是等腰梯形的中网、中间镶嵌着飞翼状的饰条，大灯组、雾灯区域、下包围都是一模一样的。包括车身侧面，黑色A/B/C柱，甚至轮毂造型也是一样的。从车头唯一能分辨出两种动力区别的，应该就是徽标的颜色了，2.0T的版本“牛头标”是黑色的，而2.5L双擎则是蓝色的。
尾部也是一样的套路，钣金造型、尾灯、包围这些都没变。能分辨两款车型的地方就是尾部的标识，2.0T版本在右侧尾灯的下方写着“D-4ST”，和以前老款汉兰达一样。
再来看申报信息，2.0T汉兰达的长宽高分别为4965*1930*1750mm，轴距2850mm，和在售的新一代汉兰达是一样的。
皇冠陆放这边车身稍微大一些，长宽高分别为5015*1930*1750mm，轴距2850mm，也是和现款在售车型保持一致。
两款车型的动力都采用了2.0L排量的发动机，应该是涡轮增压发动机，最大功率182kW，换算成马力的话就是大约248Ps，这样的数字其实和一众豪华品牌2.0T高功率发动机持平了。这款2.0T发动机的代号为S20A，和老款的8AR似乎没什么关系，我们也没有找到这款发动机在海外市场装车的信息，有可能是一款全新的发动机，也有可能是8AR的改款。
北美版燃油汉兰达使用的是2.4T发动机，但是因为消费税的关系，我们国内不太可能使用这款发动机。而新款2.0T上市以后，上一代汉兰达是否依然销售，是个问题。鉴于新款2.0T的动力不差，又是新一代的车型，定位到底如何，也是个问题。如果高于现款在售的2.5L双擎混动版，显然不符合丰田一贯的做法。但如果是低于2.5L版本，那还会有多少人选择2.5L双擎？为了一年省下一两千元油费多花几万元买车？
GO车君点评：汉兰达曾经是丰田的王牌车型，光是加价的钱，就赚了不少。当时受限于发动机的配额问题，单月销量也就是8千出头，一直很稳定。新一代汉兰达上市后，发动机产能得到解决，而且新老同堂销售，原本我们都猜想销量会有大幅度提升，但事实并非如此。产品力方面确实有提升，但售价也实打实涨了，有时候就是那么一两万的事情，让消费者转投别的品牌。所以2.0T的出现等于是救场来了，至于用什么方法救，最终的效果如何，现在还没法下定论。
