零跑C01和比亚迪海豹即将上市，如何选择
近期，有两款重磅自主品牌纯电动车将上市。从曝光的信息来看，两款车都有各自强劲的卖点，有所颠覆。其中零跑C01预售价18-27万，比亚迪海豹预售价22-28万，怎么选？犯了难。
零跑C01的长宽高为5050*1890*1503mm，轴距2930mm，定位于中大型轿车。它的车身尺寸与比亚迪汉及宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级同级，后排乘坐空间和后备厢空间将会是一大亮点。
除了空间，零跑C01的外观设计也较为出色，扁平车头，大溜背的造型颇有几分奔驰EQS的味道。新车最大续航可达717km，顶配四驱高性能版有3.66S的零百加速能力，前、后双电机总扭矩达720N·m。入门单电机版零百加速能力7.61S，纯电续航500km，表现也可圈可点。
另外，零跑C01是首款采用CTC电池底盘一体化结构的车型，乘坐空间和驾控体验有望带来全新的优良体验。同时，车辆搭载Leapmotor Pilot智能驾驶，标配23项高阶辅助驾驶功能，高阶的NAP自动辅助驾驶系统预计将于第四季度向用户进行OTA推送。
比亚迪海豹的长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距2920mm，定位于中型轿车，尺寸与特斯拉Model 3，帕萨特、迈腾等车型同级。
比亚迪海豹基于比亚迪e平台3.0打造，四驱版零百加速能力3.8S，前后双电机最大扭矩670N·m，纯电续航里程可达650km。和零跑C01类似，海豹使用了电池底盘一体化结构，不过它的这项技术命名为“CTB电池车身一体化技术”。
小编个人看法，零跑C01的外观设计更舒展、优雅；而海豹的内设精致感更强，尤其是前排中央地台的“小蛮腰”设计，别出心裁。
此外，海豹的另一大卖点是iTAC智能扭矩控制系统，它在防滑和操控方面的提升将值得期待，稍短的车身也更利于海豹的驾控优化，iTAC技术将来在业内的地位有望堪比奥迪quattro四驱。
总的来说，如果对空间有着重需求，则选择零跑C01，如果对驾控有高要求，则选择比亚迪海豹。暂时没有见到实车，在品控，做工，保值率等方面不做评价。
