“德系味道”，这是一个专属大众的词儿！

这四个字扩展开来可以理解为：做工扎实，工整；视觉大气、规整；动力沉稳、有力；底盘硬扎、厚实……较真起来可能还有更多的形容词蹦出，总之满满都是燃油车时代的味道。

即便当下新能源车的新闻频出，大众汽车消费的态度也在潜移默化发生改变，但以途观家族为代表的大众SUV仍在市场上的名声未减，这从其多年来出色的销量表现和过硬的市场地位上就有目共睹。

为紧跟年轻化和消费升级大势，上汽大众带来了新款途观L和途观L PHEV车型。显然，在做能源转型的同时，新款途观L还要维持着当下燃油车的颜面。此时的途观L更显“德系味道”的担当。

现款途观L为中期改款车型，新款车型对比老款车型更年轻一些。升级过的前脸造型使用横向镀铬饰条与两侧修长前灯通连，搭配中间氛围灯灯带，更具时尚运动感。

大灯尾部呈上扬形态向两侧延伸，可以给人一种有神的感受。采用Matrix矩阵式大灯设计，全系均采用LED光源，可以提高夜间行车的安全。启动车辆之后，后视镜会在地上投射出Tiguan专属图案，为驾驶员增添一些开车仪式感。外后视镜下方R-Line标识为运动风格包围套件，特别设计过的“R”能彰显其R-Line的专属身份。

有点意思的是，高配车型的R-Line运动套件与车身颜色一样。尾部的变化算不上大，一眼就可以认出这是大众车型，侧裙以及下包围部分均有使用较宽的镀铬饰条进行装饰，为了区分高低配车型，低配版车型下包围部分采用的是黑色普通塑料件。分体式大灯也是途观L的特色，全新图案设计，更有层次感的同时立体感也没有少。

内饰方面，内饰设计走了科技路线，整体造型可圈可点。该车方向盘运用了三辐式的设计，配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘加热等功能，给人有一种想去驾驭它的冲动。

新途观L悬浮式中控触屏以及隐藏式空调出风口含蓄的表达的自己年轻的风格。而对于年轻，途观L有着自己的理解，竭尽所能的来讨好开车的你。比如，它的悬浮屏已经达到了12寸，在合资车当中更显诚意。而搭载的最新的MOS 3.1 智慧车联系统，不管是链接迅速的Carplay Carlife。还是能够和你聊条的语音交互，还是想下一些你喜欢的APP,他都能满足你的需求。

年轻人去哪儿都喜欢带着手机，而途观L既然希望您能够享受旅途，就更想把车机变成车内手机。让你的驾驶旅途更加便利。

最值得一说的必然是新款途观L的辅助驾驶，新款途观L全系均搭载Travel assits全旅程智能驾驶辅助系统，通过ACC高级自适应定速巡航系统和Lane Assist车道保持系统，来提供省心的驾驶体验。此外，还配备碰撞警告系统带有自动刹车以及全方位智能泊车辅助系统。

虽说现在很多车型都有相关辅助装备，但在操作方式上就是简单的逻辑按键操作，对于部分消费者来说还是要一定的摸索才能上手。但在新途观L上，这些操作均集成在了车机屏幕上，通过更直观的3D图像显示，触屏操作，更直观地让辅助系统变得简洁易懂。

在动力方面，途观L全系均采用2.0T发动机，根据车型配置不同，分为高低功率两个版本，2.0T高功率发动机的最大功率和最大扭矩分别为220Ps/350N·m。与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速成绩为7.7-8.8s，NEDC综合有油耗为6.6-7.7L/100km。

是不是对一台1.8吨重的车，有如此低的油耗感到惊奇？

除了发动机自身的高效率和变速箱的一种配合外，车辆启停系统也起到了“真作用”。

绝大部分自动启停系统都会在车完全停稳后发动机才停机。但途观L当持续一定力度踩刹车将车速降到个位数，发动机就会自动停机。这样做的好处固然是在刹车等红灯的时候节省更多的燃油，降低油耗。但在拥堵路段慢速行驶时，如果在车速个位数时突然松开刹车让车滑行，发动机就会先停机后起机。

虽然显得逻辑有些奇怪，但可见之前被褒贬不一的启停系统在新途观L上真正发挥了最初的作用。当然，还有一点是我想表扬的：新款途观L的自动启停功能是和车头的毫米波雷达配合使用的。当毫米波雷达探测到前车向前移动时，发动机自动起机，减少了驾驶者踩油门踏板再起机造成的时间延迟。

途观品牌从2010年推出算起，该车系在国内已经差不多走过十余个年头，其一直在细分市场内都是名副其实的标杆榜样，面面俱到的产品力确实为人称道。但不容忽视的是，SUV圈竞争实在太过激烈，以及智能网联浪潮滚滚而来，新途观L在内外无疑都承受着不小的压力。

但以年轻化和智能化为卖点的车型中，新途观L在各方面均有提升，外观也算的上稳重中透露出一丝年轻气息，内饰多处细节都有进行升级，加上已经可以算半自动驾驶的辅助配置，这一产品力均衡的车型，相信会有很多消费者仍会在燃油车末期为它买单。毕竟，“德系味道”依然那么香，不是吗？