车机大作战实录|远程控制、车家互联、还能点外卖的车机看哪家？
随着智能化的快速发展，评价一辆车的智能程度高低，很大程度上看其搭载的车机系统，因为它就像是人的大脑，承担着重要的分析、决策作用，车内大部分功能都可以通过车机系统进行控制。而一款好的车机系统不仅仅只是功能丰富，更重要的在于操作是否简洁易上手。
在我们传统印象中，日系车在车机这一块都是处于落后的情况，但是其实近年他们也已经逐渐后来居上，甚至有扭转局面的趋势，像广汽本田推出的Honda CONNECT 3.0车机系统。这款车机系统在功能、界面UI以及操作流畅度都有了很多提升，并且还配备了数字钥匙、手机互联、车家互联、OTA 升级等便捷的功能。
为了印证这套Honda CONNECT 3.0车机系统是否真的这么神？袁启俊专门找来装备了这套系统的广汽本田型格，还找来广汽丰田雷凌、一汽-大众ID.4 CROZZ以及特斯拉Model 3这几台销量表现都非常不错的车型比一比车机系统，顺道还请来了各台车的车主一起体验。
首先登场的是同为合资品牌的广汽丰田雷凌，雷凌这款车相信大家再熟悉不过，其可靠耐用的品质深受家庭用户的青睐，甚至在滴滴专车市场都占有一席之地，是广汽丰田卖得最好轿车之一。
不过其车机系统如何，我们不妨来听听车主的描述，在车主眼中：雷凌的车机系统本身功能还是很全的，像导航路况信息显示、车联网、CarPlay/CarLife手机互联、语音助手控制多媒体、导航、空调等等，日常使用还是很好用的。
不过短板也有，比如倒车影像很模糊、中控屏的整个UI设计逻辑不是很好、操作不顺畅等。另外，就是导航升级不够及时，导致它整一个地图包的资源是滞后的，有些新路不一定能够显示出来，以至于车主需要用自己手机进行导航。
最后再给雷凌车机系统打分的时候，车主友好给了70分，因为在他看来，买雷凌这款车的初衷本就不是奔着车机系统去的。
而搭载Honda CONNECT 3.0系统的广汽本田型格在这方面就做得比较人性化，虽然UI界面设计不是那么酷炫，但屏幕分辩率明显比雷凌要高，且都是以实用性为主去设计，让用户更容易上手，并且轻松找到它对应的功能。
就以导航来说，本田型格的导航界面显示非常简约，同时整个设计上的逻辑也跟我们平常的手机导航比较接近，即使在广州这种一线城市，遍地都是高架和立交桥等复杂路段也有3D导航界面来引导你怎么走，避免走错路口这种尴尬情况。同时本田这套系统支持实时OTA升级，不用担心地图数据会滞后。
另外，更值得一提的是，广汽本田型格的Honda CONNECT 3.0系统还有一个非常重要的功能——智能化汽车远程控制。下载好广本APP应用并绑定车辆后，上面可以显示车辆的油耗信息、可以远程解锁车辆以及车内空调系统开启，这对于酷热的夏天而言，无疑是一个非常实用的功能。
与此同时，广汽本田型格还配备了一个很炫酷的钥匙——卡片钥匙，方便携带的同时还具有很高的档次感。而就算忘记携带卡片钥匙，也可以通过广本APP里面的手机钥匙功能，解锁后备箱、鸣笛、闪灯、开车窗等都可以实现。这意味着以后只要带上手机就可以操控车辆，不得不说，智能化的提升给我们生活带来太多便利。
通过与合资品牌车型对比，广汽本田型格的Honda CONNECT 3.0系统已经展现出同级别明显优势，但对比纯电平台下的大众ID.4 CROZZ时，是否还能延续这种优势呢？不妨我们接着往下对比。
大众ID.4是大众纯电动ID.家族的首款全球化量产车型，基于大众MEB纯电平台打造，它将承担了大众进军纯电动领域的一个重要的使命。
战略布局如此重要的一款车型，它的车机系统具体如何，还是通过车主来描述，对于车主而言，大众ID.4 CROZZ的车机系统整体是非常满意，但也存在少许不足，像系统偶尔会出现卡死机的现象，怎么操作都没反应，需要重新启动才能恢复。
不过同样作为大众ID.4 CROZZ车主的袁启俊则表示，他自己那台车在使用近一年的时间里，并没有出现过卡死机的情况，并给予那台车的车机系统很高的评价，像流畅度、功能这些都是非常不错，可见像大众这样的老牌厂商还是有很强功力的。
随后，车主给指出了大众ID.4 CROZZ一点不足，那就是其远程启动功能非常少，只有远程控制空调开启，而且启动得非常慢。对于这样的问题，也戳中了袁启俊的痛处，在其购车过程中，曾被销售坑过，销售表示可以给袁启俊的ID.4 CROZZ授权更多控制权力，但最后发现也只授权了空调开启功能，且在开启过程中，需要等待近10分钟。
为此，袁启俊还特意询问了大众的工程师，在得知结果后才知道，原来是大众那一个服务器是安放在德国总部，每一次发送指令它都要先到德国总部再发出来，所以慢是可以理解的。
随后袁启俊邀请大众ID.4 CROZZ车主来到广汽本田型格来体验Honda CONNECT 3.0系统的流畅度，在体验过后，车主惊叹表示比大众要流畅一点。主要原因是它里面搭载了高通骁龙主流车机芯片，算力非常高，所以车机的反应速度快。
同时语音识别非常聪明，像一些指令不用一字一眼都能懂，比如语言控制车窗开启、导航找加油站、饭店等等都可实现。而正是强大的语音控制系统，可以让车主更加专心于驾驶，避免事故发生。
在对比丰田雷凌和大众ID.4 CROZZ这两款合资品牌车型时，广汽本田型格上的车机系统拥有丰富且实用的功能，建立起不少体验上的优势。不过在面对新势力车型时，广汽本田型格还能否有如此好表现？我们拭目以待。
作为新能源领域的扛把子，特斯拉在智能化方面的发展可谓遥遥领先，也是旗下车型很重要的卖点，使其迅速占领全球电动化市场。特斯拉Model 3作为特斯拉首款国产车型，一经上市就受到市场热烈反响。而对于这样一款炙手可热的车型，它的车机系统到底如何呢？
从Model 3车主口中得知，他对于这款车的车机系统最满意的地方在于流畅度，在日常驾驶中不会出现卡顿掉帧的情况；同时对于它的娱乐性非常称赞，主要是搭载了很多游戏，可以通过方向盘来操控，体验感非常真实。
而不满意的地方在于它的二级菜单比较繁琐，常用的功能都没有放在主界面，像车锁、车灯以及一些安全功能都需要操作多次才能打开，学习成本非常高，这对于上了年纪的用户而言并不是很友好。
其次，车主同样对Model 3的导航系统不满意，主要是不够简洁，也没有过多本地化，导致路线显示不够清晰，一绕路就不知道该怎么走了。另外，Model 3的语音助手不仅没有语言唤醒功能，而且语音识别非常慢，语音识别率也不高，对于普通话说不标准的用户简直致命。
而广汽本田型格这套系统，它不仅支持语音唤醒功能，甚至还可以改它的唤醒词，并且支持 一些模糊的语义识别，比如说饿了，就会显示出餐馆位置。
同时这套系统还内嵌了“天猫精灵”，拥有车家互联功能，例如我们可以在车内提前打开家里的加湿器，也可以通过它来点外卖，只要你提前设定了支付和外卖地址就可以语音点单，这样你就能在回家路上点好外卖，到家就能拿到，完美衔接出行与日常生活。可见广汽本田型格上这套Honda CONNECT 3.0系统有很多本土化的信息采集，真正迎合我们国内用户的用车需求。
通过与以上三台车的对比，广汽本田型格上所装备的这一套Honda CONNECT 3.0充分展现了自身功能丰富，语音助手识别率高响应速度快，中控屏幕使用流畅的优势，在日系智能车机中可以说是首屈一指。 而广汽本田型格本身也保持了广汽本田一贯的宗旨： 更优秀的产品力、更稳定的品质、更高性价比、更高保值率，更省心的服务，再配合上智能化升级，以上这些优点都让广汽本田型格本身不再局限于一台交通工具，而是一个生活中的得力智能搭档。
