不懂车选丰田，半懂车选大众，真懂车的都选这3款

皇冠丰田皇冠 2022-05-25 17:01:05 李浩东说汽车

（原标题：不懂车选丰田，半懂车选大众，真懂车的都选这3款）

说到汽车许多人心中对这个移动的机器可谓是充满乐趣，为此也努力奋斗着，正如出自周瑜的名言“丈夫处事兮立功名，立功名兮慰平生”，所以一辆好车是很多人想要追求的人生目标，不过真正懂车的人却不多，所以有了下面这句顺口溜“不懂车的选丰田，半懂车的选大众”其实说的是丰田车不爱坏你不需要对车子有多么了解，而半懂车的选大众是因为大众的一些车型虽然技术更先进，不过小毛病也更多，正如久病成医的道理，修多了自然自己也慢慢了解车。而真正懂车的绕不开这三台！

第一台：本田雅阁

说到本田大家最先想到的应该是“买发动机送车”。而且本田的发动机在可靠性方面也做的不错，特别是第十代广汽本田雅阁混动版车型。雅阁混动版在外观上与汽油版车型的等一些华节来表示独特身份，差异很小，主要还是通过饰条、标识。犀利的腰线、滑落的车顶线条，后45度是全新雅阁最美的角度。

混动版提供黑色和棕色两种供消费选择，造型上仅仪表和当把部分有所差异，中控台设计依旧规整、稳重。

三大件方面：全新雅阁混动大众一台升级版的2.0升阿特金森发动机热效率达到了40.6％，最大功率146马力，峰值扭矩则是175牛米，整体较现款车型并没有太大变化。电机能够迸发出135千瓦的最大功率和315牛米的峰值扭矩整车综合最大功率为158千瓦(215马力)。雅阁混动车型行驶时偏向于使用电力驱动车辆行驶，安静平顺是它给人的第一印象，并且车内很难察觉到电流的声音应该没有人会拒绝这样的运行品质。

电机的加入让车辆在加速时给人一种动力储备很充裕的感觉，无论哪种驾驶模式都有着超过同级别汽油车型的动力响应速度，这点非常讨驾驶者喜欢，也是混动的一大优势。

第二台：丰田皇冠

一汽已经发布皇冠停产，海外版并没有引进，还是挺可惜的。随着主力购车人群年龄层的降低，消费者对于动力的呼声越来越高，原本一心专攻舒适的丰田皇冠，现款车型也搭载了2.0T发动机，试图能得到一些消费者的认可。面对奥迪A6L和A4L的上下打压，以及亚洲龙，福特金牛座的同级竞争，皇冠的路还很长。

国内的皇冠外观与日版不同，依据中国消费者审美进行了重新设计。很显然，相比奥迪A6L皇冠不带有任何的官气仅凭外观消费者就可以有自己的选择，很简单。短前悬、长后悬的设计是一种延续，之前的几代产品也是这种造型。外观很年轻，内饰却一点都不年轻，还是想烘托出一些豪华的氛围。中控台全部为软质材料，但是丰田常用的这种粗纹路皮革并不显档次。

眼前这台皇冠，市场决定一切，为了迎合自然法则，皇冠走上了年轻的道路，2.0T发动机终于卧在了发动机舱内。最大功率235马力(173千瓦)最大扭矩350牛米，2.0T的皇冠不再一味地追求舒适，动力的输出积极，而且给人后劲充沛的主观感觉，8挡变速箱平顺机敏，低速中极为偶尔的会闯一下，风格较老款有明显转变。

第三台：雷克萨斯ES

雷克萨斯的品控可以说有口皆碑，耐用性也是业界出了名的。从1989年推出至今，历经七代车型演变的雷克萨期斯ES已然成为了雷克萨斯的旗帜性产品之ー。强调立体感的车尾造型与纺锤形的前脸设计保持呼应，丰富的水平线条仍令车尾的视觉效果更显层次分明。即便随着时间的推移我依然很少会感到审美疲劳。惊艳与耐看似乎是每一台雷克萨斯的固有属性，ES自不例外。

低矮流畅的车侧线条源起于修长的发动机跄盖，新车车头及车顶高度分别较这款车型降低5m和5m，另外倾斜角度更大的柱还为新车营造出 Coupe的轿跑风。后门倒角经过重新设计，以便于乘客的进出。锋利的腰部特征线与车尾线条巧妙融合，增强了车身后部的整体感。

采用环抱式布局的全新内饰不仅营造出宽阔的空间感同时，暴浮式彩色中控大屏和不规则的中控面板线条也为新车内饰氛围增添了必要的科技和前卫。

动力方面：搭载2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率137kW(78Ps最大扭扭矩221Nm永磁同步电机最大功率88kWM，最大扭矩202Nm混动系统综合功率160kW。节能模式下的油门响应有些慵懒，动力表现不急不躁。要知道，安静与环保是雷克萨斯ES300的一贯倡导。如有需要，2.5L自然吸气发动机积极线性的动力输出也让你在超车并线时底气十足。采用电动助力的转向系统时刻保持着丰富的路感回馈，且车头随方向变化的响应速度也堪称灵活和敏锐。