先花31万开本田冠道，33万再开凯迪拉克XT4
在这经济高速发展的时代，汽车行业免不了一场恶战，让人赞叹不已的好车不断上市。自主品牌的荣耀领克01，是当之无愧的车界“当家花旦”。“家用之王”大众Polo，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。随着汽车车型在不断丰富，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如冠道和凯迪拉克XT4。
今天有幸请到老司机陈先生，朋友的一辆本田冠道已被他用了4个月，不久前再提了辆凯迪拉克XT4，现在开了1个月了，里程2100公里，凯迪拉克XT4都有哪些优点？和本田冠道有哪些差距大的地方？请让驾驶者给我们全面剖析！
先开冠道
就冲它外表，要不就选更便宜的urv了。本田冠道的外表我觉得还不错，LED大灯我很喜欢，后屁股欠缺美观，又怕大改款，要不又要后悔了，车漆是珍珠漆，很亮很有质感。
内饰非常满意，高大上，有一种豪华车的感觉。整体格调挺显高档的，就是这真皮质感不是很细腻，综上所述，不破解中央控制台，只需保证前端音乐质量，异味开几天注意通风之后就没了，异响没有发现。
车尾箱空间满意，没有放满过，但是觉得大，而且箱底较高，拿取很方便。我本人身高183，驾驶位还是很宽敞的，应该买个垫子后排放倒睡在车里，尾箱空间满意，溜背造型有时着实影响垂直空间。
在我看来，因为空间大，坐着真的很舒服。三区空调很不错，虽然前两区意义不大，过弯离心力，抓地力较好，四轮驱动跑沙漠也可以，座椅包围性和软硬度，无论第一排后一排都很好。
基本动力就是随叫随到了的感觉。2.0T动力只要给油非常生猛，这是买车前没有想到的，本田这个车企是买发动机送车的企业，要我说这话不假，新车上高速，跑过最高105。
操控精准，路感很好，循迹性很强。比丰田汉兰达路感好，感觉丰田汉兰达底盘有点散，不如本田冠道扎实，方向盘打一圈不到就可以转过来了，不必再一圈一圈的转个不停，我是经常喜欢提速拐弯的，但它都能平稳胜任。
再开凯迪拉克XT4
颜值真的适合我的审美啊，肌肉感。车身修长，线条硬朗，不光好看，也有安全感，辨识度驴肉，还有它的大灯和后尾部车灯都很漂亮，在晚上的时候辨识度略高。
新车内饰真的挺大的，刚开始坐里面。然后就多媒体控制台大屏了，多媒体控制台的大屏中规中矩，座位用料很柔软的，用手摸着比较舒服的，所以坐着也舒服，后期味道也在减淡，中控设计风格简单，驾驶很方便，别的没什么好说了。
空间只能说是够用，并没有达到大的标准。本人一米七六，在做驾驶位和第二排时都能找到很舒服的位置，还有车内的置物空间很贴心，放一下小东西非常方便，离地距离偏高，空间大概三个行李箱，接下来有备胎。
坐上车上也是很舒服。而且车外噪音也能很好隔绝，空调冷却也特别快，车降震因为很棒，几乎我感觉不到颠簸，舒适性还可以，座椅舒适性不错。
动力方面自是不必多说，这一向是它的强项。通过智能自动调节发动机进气门开闭程度，让四个缸可以分开工作，只要轻踩油门动力立马就有，深踩油门动力源源不绝，平时常跑弯路，特意买的运动版的款，上坡还是挺给力的。
没有故障，驾驶感受很好，也没有任何杂音。尤其坑洼地段，小4的表现还算满意，晃动感不强，比较平稳，方向盘的转弯指向时比较精准，方向盘转向也比较轻盈，制动灵敏迅速，不会出现刹不住或者迟疑等现象，安全度颇高。
结语:
本田冠道：外观用料可以，缝隙不大，毕竟是suv，要操控买轿车吧。凯迪拉克XT4：怎么样也可以调到最舒适的位置，动力感觉比外观要刚，看着不是汉子型的，其实动力挺好。我给本田冠道 88分，凯迪拉克XT4 94分，凯迪拉克XT4像是为我量身定做的一款车，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。虽说本田冠道也是一款好车，但凯迪拉克XT4更受我的追捧。如今很多有地位的人都开凯迪拉克XT4，销量就是实力最好的证明，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有十个字可以表达我的心情：都是辆好车，选谁都没错！那么，先花31万开本田冠道，33万再开凯迪拉克XT4，车主：谁更好一开就知道。大家是否心动呢？
