到目前为止，我国的汽车自主制造水平与欧美日等国相比较之下，还是有一定的差距的。之前国产车给人的固定印象就是“山寨”、模仿、质量差、油耗高以及价格低廉等等。

但是经过这么多年的不懈努力，虽然不敢说国产车已经能胜过合资车了，但起码能够完全自主、进步明显这是大家所有目共睹的。

普通人买车是选择国产车还是合资的车，其实主要还是看个人的需求，国产车的配置和科技化要好一些，合资车主要就是几大件比较耐用，但科技感并不强，同样的价钱如果去买合资车低配的话，也能买到国产车的顶配了。

所以要看车的性价比，以及你自己的需求是什么。国产车在日后的维修和保养方面是比较便宜，比较方便的，所以说普通老百姓买国产车的性价比还是很高的。

但是如果你想要更好的驾驶感，舒适感，逼格够高，这些就需要足够的金钱来支持了，或者你觉得国产车不如合资车开着体面那么就没必要再考虑国产了，因为你的定位就把国产给排除了。

但结合一下，15万以内的国产车和合资车相比水平其实相差不大，国产的配置和舒适度还好些，科技感也比较新颖。当然15万以上的合资就好的多了，但国产也不是有些人说得那么差。

相对目前来讲我国的造车水平和欧美相比，差距还是有点大的。主要体现在以下几个方面：

1、设计的水平比较大：欧美的车厂一般都会有专业的设计厂，设计师，而且因为成型时间长的原因，欧美的汽车厂已经形成了一种设计传统的风格，例如宝马的双封口进气格栅，又或者例如奥迪的大口，奔驰的菱形格栅，既继承了传统又显得大气有逼格。而之前国内的厂家设计水平，都是不成系统的，一个车一个风格，没有代代相传的感觉。

在这方面近几年为了汽车设计这方面我国车企也是斥巨资请来了几位设计大佬：

红旗 邀请了前劳斯莱斯设计总监 贾尔斯·泰勒

吉利汽车 邀请了前沃尔沃设计副总裁 彼得·霍布里

长城汽车 邀请了曾在福特、宝马任职的首席设计师 皮埃尔·勒克莱克

比亚迪 邀请前迪总设计师 沃尔夫冈·艾格

长安汽车 邀请了前马自达设计总监 山田敦彦

国产车的设计也逐步变得新颖，受年轻人喜爱，相信过不了几年就可以和那几个名车一较高下了。

2、材料工艺上的差距：欧美的汽车厂用的钢材都是汽车专用的镀锌钢板，而国内大部分合资车还是直接引进他国的生产线及钢材，例如奥迪宝马等等。

虽然是在国内生产，但是钢材也算是进口的，但真正意义上的国产车，虽然之前用的还是普通的冲压钢板，不但抗压强度和进口的不能比，就连耐腐蚀性也做不到进口的镀锌板的程度。

但是现在已经逐步的向铝、镁和复合材料过渡，以提供更高的性能。为了适应这些新材料，还采用了新的制造技术。

3、电子系统的差距：这是最核心，最大的差距。因为电子系统，尤其是电脑板核心之类的东西，之前我国的设计研发能力几乎是空白。那些豪车之所以很牛，主要是核心够强，车子的大脑核心就是各个控制单元，也就是我们俗称的电脑板。

例如奥迪大众宝马这些高端合资车，虽然低门槛的部件都允许国内来制造，但是核心机密的电器元件都是进口来的的，始终不肯透露出来。所以我们只能自己努力研发，打破技术壁垒，拥有自己的核心技术。

4、配套工业的差距：都说能体现一个国家工业水平的就是汽车制造工业。这是因为汽车制造工业是需要其他各个工业部门的配合才能够完成，例如像钢铁、橡胶、电气等等，

虽然我国算是世界上为数不多的工业类目最全的三四个国际大国之一，但是和欧美发达国家比，我们的同类工业还是比较落后的，人家的材料工艺还是比我们生产的好很多的，虽然我国钢产量是世界第一，但是我们的钢材质量却不是世界第一，虽然我国什么东西都能够造，但是都造的不够精致造得不够完美，但是这些工业上的差距也不是说能够一朝一夕就能赶上的。

所以说，在这方面我们还是有不足的地方，但是我相信只要我们并头前行，在不久的将来就会赶超！当然了，相对于以前，近十年来，我们取得的进步很大的，大家切不可因为这些而感到气馁，要更加奋发图强，振兴我国的汽车工业。

目前10万以内的国产车已经成为了主流，当然国产车也还是有不足之处，就像刚才提到的工艺材料的差距，电子系统的核心，还是有一定的差距，但是我相信随着研发费用的不断投入，国产车也一定会越来越好。

所以说，买车是买国产车还是合资车这完全看自己的需求，经济实惠，好开不贵那当然就要我们的国产了，想要逼格高，舒适有面就可以选择合资车，或者是国产里的高端品牌了。