试驾新捷途X70S：重装归来！降5.5万入门款预售8.7万，太划算了
（原标题：试驾新捷途X70S：重装归来！降5.5万入门款预售8.7万，太划算了）
“1.6TGDI+7DCT黄金动力组合”、“1.6T中国十佳引擎”、“同级唯一宽体大7座”、“行业唯一整车终身质保”……这些标签再配合8万元起售的价格，让新捷途X70S被列入了不少预算在10万元以内的中型SUV消费者的备选清单，也是这个十分市场中最热门的产品。
近期，小编也去试驾了这款竞争力爆表的新捷途X70 S。这款车已经于4月29日开启预售，共推出6个版本，预售价格为8.79万元-11.99万元。其中1.5T+6DCT车型相比目前官网显示的星辰版最高便宜了5.5万。另外，新车还增加了入门版本车型，售价进一步拉低到了8万区间！这种大幅度的“官方降价”，可能表明了捷途X70S的定位有所改变。在降价的同时，新车标配CN95空调滤芯，还增加了假四出排气、电子挡把等配置。此外，新车还支持选装7座，选装价格3000元。
本次我们试驾的是新捷途X70S 1.6T向往版车型，这也是售价11.99万的顶配车型。试驾试乘驾时间约2个小时，主要行驶场景为主城区路段，经历了低速拥堵路况、低速路况和快速路况三种路况。
作为中期改款车型，新款捷途X70S车身尺寸为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，较老款车型，新X70S在长度缩减1mm，宽度缩减10mm，高度增加10mm，轴距则保持不变。在外观上，前脸采用全新“飞檐翘角”古典设计风格，中网与大灯融为一体的线条，向两侧延伸舒展开来。两条腰线修饰车侧，搭配全新设计的20寸轮毂和双边四出的排气布局（有两个排气为装饰），增强了整车的运动感。
进入车内，内饰仍然以简洁为主，整体造型变化不大。新捷途X70S依旧采用了贯穿式空调出风的中控台造型，新车还重新设计了车内储物空间，增加开放式储物盒和多功能手机槽，将扶手箱进行扩容，提升了空间实用性。车内还配备电子挡把、12.3英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏幕，并拥有360°全景影像、车道偏离预警、盲区监测等。在细节方面增添了一丝高级感；内饰采用了软质材料包裹，摸起来手感舒服；座椅的支撑性和包裹度都不错。
外观内饰设计上，毕竟是中期改款，大改动不是很多，但在内核上，却有不少新货。新捷途X70S的动态表现。在动力上，新捷途X70S提供了更多的选择。有1.5T+ 6MT、1.5T+6DCT、和1.6T＋7DCT三种动力组合。这个1.6T发动机大有来头，它也就是奇瑞有名的“鲲鹏动力”1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，动力参数比星辰版车型更强，最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米。这个水平与瑞虎8 PLUS、星途凌云保持一致，功率相比1.8T的竞品车型吉利豪越（最大功率135kW）更占优。
新捷途X70S提供了经济、日常、运动三种驾驶模式切换。在经济模式下，从静止状态轻点油门起步，到全力加速，油门响应都较为积极，换挡较为平顺，但是在低速情况下稍微会有一些顿挫感。而在日常和运动这两种模式下，动力反应灵敏，提速较快，需要一段时间适应才能精准控制。
在转向方面，新捷途X70S的转向盘较为轻盈，转向精准，车头的转向和车位的跟随不错，过弯的侧倾幅度较小，对于女司机来说，也轻松驾驭。在底盘方面，新款捷途X70S依旧采用了“前麦弗逊+后多连杆”的悬挂组合，底盘调教软硬适中，对路面的颠簸过滤和处理都比较合适，在10万元这个区间中来说，已经相当优秀。另外，大宽胎和大轮辋的加入让这台车抹平了很多路面上不平，舒适性得到了进一步提升。
在NVH方面在市区或者低速行驶时，静谧性较好，有点超乎预期；但是在高速行驶时，尤其超过80km/h之后，胎噪和风噪开始比较明显。但是！考虑到其8万元起售的定价和整车的免费终身质保的权益，“还要什么自行车？”真香，还是真香。
整体来看，无论是性价比、还是产品力，改款后的新捷途X70S市场竞争力不容小觑。从其定位来看，新款捷途X70S未来将会与吉利博越、缤越、五菱星辰、长安CS55 PLUS以及长安欧尚X5等车型展开正面竞争。而这也是当下自主SUV市场竞争最激烈的这一细分市场。据不完全统计，目前在售的8-10万元的紧凑型SUV共计53款，如何从其中脱颖而出呢 ？显然，这一次新捷途X70S采用了“高打低”的打法，试图用“以价换量”，杀出红海市场。
实际上，捷途X70系列此前积累的口碑和用户，也新捷途X70S的销量突破的利好因素。作为捷途品牌的开山之作，2018年推出的捷途X70，受益于大空间+低价格的特点，在SUV市场迅速走俏，同时也为捷途品牌贴上了“高性价比”的标签。捷途也乘胜追击，围绕主力车型X70衍生出了X70 PLUS、X70M、X70 Coupe、X70S等车型，覆盖了6-15万价格区间的紧凑型SUV市场。在捷途“大单品”策略之下，X70系列销量表现强劲。截至今年4月，X70系列累计销量已经突破40万辆，月均销量在9000辆以上。
进入2022年，受到车市整体大环境影响，捷途品牌旗下的X70系列和X90系列车型的销量也现下滑的表现。为了提振销量，捷途近期也开始密集的产品投放，2月28日捷途X90子龙上市、4月29日新捷途X70S启动预售；5月8日新品捷途大圣开启预售，预售12天销量达10,167辆。在新的产品阵容加持下，捷途向年销量20万辆的目标又迈进了一步。
而主打“旅行+”的捷途的旅途也仍在继续。按照规划，未来捷途将形成X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。其中，T系列产品第一款产品T-X已经发布，预计在2023年上市。
“1.6TGDI+7DCT黄金动力组合”、“1.6T中国十佳引擎”、“同级唯一宽体大7座”、“行业唯一整车终身质保”……这些标签再配合8万元起售的价格，让新捷途X70S被列入了不少预算在10万元以内的中型SUV消费者的备选清单，也是这个十分市场中最热门的产品。
近期，小编也去试驾了这款竞争力爆表的新捷途X70 S。这款车已经于4月29日开启预售，共推出6个版本，预售价格为8.79万元-11.99万元。其中1.5T+6DCT车型相比目前官网显示的星辰版最高便宜了5.5万。另外，新车还增加了入门版本车型，售价进一步拉低到了8万区间！这种大幅度的“官方降价”，可能表明了捷途X70S的定位有所改变。在降价的同时，新车标配CN95空调滤芯，还增加了假四出排气、电子挡把等配置。此外，新车还支持选装7座，选装价格3000元。
本次我们试驾的是新捷途X70S 1.6T向往版车型，这也是售价11.99万的顶配车型。试驾试乘驾时间约2个小时，主要行驶场景为主城区路段，经历了低速拥堵路况、低速路况和快速路况三种路况。
作为中期改款车型，新款捷途X70S车身尺寸为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，较老款车型，新X70S在长度缩减1mm，宽度缩减10mm，高度增加10mm，轴距则保持不变。在外观上，前脸采用全新“飞檐翘角”古典设计风格，中网与大灯融为一体的线条，向两侧延伸舒展开来。两条腰线修饰车侧，搭配全新设计的20寸轮毂和双边四出的排气布局（有两个排气为装饰），增强了整车的运动感。
进入车内，内饰仍然以简洁为主，整体造型变化不大。新捷途X70S依旧采用了贯穿式空调出风的中控台造型，新车还重新设计了车内储物空间，增加开放式储物盒和多功能手机槽，将扶手箱进行扩容，提升了空间实用性。车内还配备电子挡把、12.3英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏幕，并拥有360°全景影像、车道偏离预警、盲区监测等。在细节方面增添了一丝高级感；内饰采用了软质材料包裹，摸起来手感舒服；座椅的支撑性和包裹度都不错。
外观内饰设计上，毕竟是中期改款，大改动不是很多，但在内核上，却有不少新货。新捷途X70S的动态表现。在动力上，新捷途X70S提供了更多的选择。有1.5T+ 6MT、1.5T+6DCT、和1.6T＋7DCT三种动力组合。这个1.6T发动机大有来头，它也就是奇瑞有名的“鲲鹏动力”1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，动力参数比星辰版车型更强，最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米。这个水平与瑞虎8 PLUS、星途凌云保持一致，功率相比1.8T的竞品车型吉利豪越（最大功率135kW）更占优。
新捷途X70S提供了经济、日常、运动三种驾驶模式切换。在经济模式下，从静止状态轻点油门起步，到全力加速，油门响应都较为积极，换挡较为平顺，但是在低速情况下稍微会有一些顿挫感。而在日常和运动这两种模式下，动力反应灵敏，提速较快，需要一段时间适应才能精准控制。
在转向方面，新捷途X70S的转向盘较为轻盈，转向精准，车头的转向和车位的跟随不错，过弯的侧倾幅度较小，对于女司机来说，也轻松驾驭。在底盘方面，新款捷途X70S依旧采用了“前麦弗逊+后多连杆”的悬挂组合，底盘调教软硬适中，对路面的颠簸过滤和处理都比较合适，在10万元这个区间中来说，已经相当优秀。另外，大宽胎和大轮辋的加入让这台车抹平了很多路面上不平，舒适性得到了进一步提升。
在NVH方面在市区或者低速行驶时，静谧性较好，有点超乎预期；但是在高速行驶时，尤其超过80km/h之后，胎噪和风噪开始比较明显。但是！考虑到其8万元起售的定价和整车的免费终身质保的权益，“还要什么自行车？”真香，还是真香。
整体来看，无论是性价比、还是产品力，改款后的新捷途X70S市场竞争力不容小觑。从其定位来看，新款捷途X70S未来将会与吉利博越、缤越、五菱星辰、长安CS55 PLUS以及长安欧尚X5等车型展开正面竞争。而这也是当下自主SUV市场竞争最激烈的这一细分市场。据不完全统计，目前在售的8-10万元的紧凑型SUV共计53款，如何从其中脱颖而出呢 ？显然，这一次新捷途X70S采用了“高打低”的打法，试图用“以价换量”，杀出红海市场。
实际上，捷途X70系列此前积累的口碑和用户，也新捷途X70S的销量突破的利好因素。作为捷途品牌的开山之作，2018年推出的捷途X70，受益于大空间+低价格的特点，在SUV市场迅速走俏，同时也为捷途品牌贴上了“高性价比”的标签。捷途也乘胜追击，围绕主力车型X70衍生出了X70 PLUS、X70M、X70 Coupe、X70S等车型，覆盖了6-15万价格区间的紧凑型SUV市场。在捷途“大单品”策略之下，X70系列销量表现强劲。截至今年4月，X70系列累计销量已经突破40万辆，月均销量在9000辆以上。
进入2022年，受到车市整体大环境影响，捷途品牌旗下的X70系列和X90系列车型的销量也现下滑的表现。为了提振销量，捷途近期也开始密集的产品投放，2月28日捷途X90子龙上市、4月29日新捷途X70S启动预售；5月8日新品捷途大圣开启预售，预售12天销量达10,167辆。在新的产品阵容加持下，捷途向年销量20万辆的目标又迈进了一步。
而主打“旅行+”的捷途的旅途也仍在继续。按照规划，未来捷途将形成X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。其中，T系列产品第一款产品T-X已经发布，预计在2023年上市。
