试驾帝豪，L雷神Hi·X超级电混，一车四用，这些特别之处你绝对想不到
如果有一辆可上绿牌、续航1300km、零百加速时间6.9s、3.8L超低亏电油耗的车摆在你面前，而且售价在15万以下，你会心动吗？
说的就是吉利BMA架构旗下最新推出的重磅车型——帝豪L雷神Hi·X超级电混，综合补贴后售价12.98-14.58万元，新车已经陆续到店。
近期，我也有机会与这款车来了一次近距离接触，让我们一起来了解一下，这款新车到底有哪些特别之处？
外观灵动内饰大气
帝豪L雷神Hi·X超级电混在造型设计上有较强新能源属性，矩阵式前格栅，搭配独有的钻石切割工艺，呈现出美轮美奂的视觉效果。
新车悬挂了寓意全面新能源化的吉利全新数字流光车标，前大灯搭配12颗3W欧司朗LED光源，拥有号称同级最宽、最远的照射距离，贯穿式LED尾灯设计带来更加宽体的视觉效果，赋予了更大、更豪华的观感。
这次我试驾的新车选用透着微蓝的极光白车色，匹配净亮纯粹的“元气森林”主题双拼内饰配色，呈现出一股居家的温馨感。此外，还有17寸雷霆战斧轮毂、以及雷神能量电子挡把等细节设计，让新车多少还有一些科技风。
动力爆发强劲兼顾低耗节能
在体验0-100加速环节，该车地板油后爆发出来的强劲动力让我有点吃惊。
新车搭载全新1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，和3挡混动电驱DHT Pro，以及BMA超强混动技术加持，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，性能强悍，反应迅速，动力爆发强劲，g还有6.9s百公里加速，这也颠覆了之前大部分消费者对于混动轿车动力弱、性能差的认知。
以往国人对国产品牌的发动机性能一直都有“偏见”，觉得核心发动机技术不如国外品牌，很多国产品牌在新车技术宣传中也有意避开这个“核心”话题。
然而这次，帝豪L雷神Hi·X超级电混在其5大核心技术（高效燃烧系统、350Bar高压直喷系统、节油设计源头化、电子水泵热管理、可变排量机油泵）上下了大力气，使发动机整体参数性能表现碾压同级自然吸气发动机。
另外值得一提的是，帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro，它是目前全球扭质比最高的混动专用变速器。
因此，新车可实现3.8L同级超低亏电油耗，拥有20种智能工作模式和3挡速比，这套“混动神器”，既兼顾性能同时也很好的解决了燃油的经济性。
一车四用是种什么样的体验
长期以来混动市场由日系占主导，让用户形成“混动只省油”的第一认知，动力、操控、提速等稀缺，缺乏驾驶乐趣。
而帝豪L雷神Hi·X超级电混不一样，可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动体验。一句话解释，就是“可油可电可增程可混动。”
在纯电模式下，它就是一台EV，可以单独设置纯电驱动，拥有100km纯电续航，日常上下班短途通勤，同时零燃油消耗。
当处于混动并联模式时，它就是一台混动车，发动机与电机共同驱动带来超强动力，提速快、动力强，百公里加速仅6.9s；时速20km以上发动机可介入，油电共同驱动进入全速域并联模式。
而到了增程串联模式，相当于一台大里程插电混动，发动机只发电不驱动，化身整车“充电宝”，在亏电状态及中低速小负荷工况下，通过电机辅助，可以让将发动机调节到最高效、最舒服的工作区间。
最后还有燃油车直驱模式，相当于一台性能车，发动机直接驱动，高效节油，当工况合适，发动机在高效地工作时，通过3挡速比，更多的采用发动机直接驱动，将能量直接传递到车轮。
说在最后
总的来说，这是吉利汽车在火热的新能源市场上投入的一款诚意之作。有颜有料有竞争力，兼顾性价比的同时，核心技术水平处于同级领先地位。不过好的产品由消费者说了算，帝豪L雷神Hi·X超级电混能否颠覆现有格局？市场会给出答案。
