哈弗H6那1.5T发动机好不好？都说长城研发成本高，各方面表现如何
导读：近些年，哈弗H6长期占据紧凑型SUV的销量王座，应该说开车的朋友对其都非常熟悉了，这款车可以说街头出镜率最高的车型了，而哈弗主销的1.5T车型到底如何呢？笔者有幸试驾过该车的超豪华版，顺便给大家介绍这个版本到底是豪在哪里，同时，也来说说该车的这个1.5T的动力总成各方面表现到底怎样，都说长城研发成本高，我们来检验一下该发动机的一些具体表现。
首先，这个哈弗H6的超豪华版就是在目前顶配车型的基础上再增加一个版本，实际上的设计和用料上面和普通版本上没有实质性的一些区别，主要是增加了一些比较高大上的配置。不然的话，就会活生生地跟魏派抢戏了。无非也就是在普通版的H6上增加了一些诸如半自动泊车，ACC自适应巡航，360°环视系统，碰撞预警/自动刹车，以及LED大灯的配置，实用性并不是很强，对于强调开车体验的朋友来说，可以试着多花钱买这些配置。
实际上，哈弗H6的超豪华版也有红标和蓝标两种不同的外观设计，不过，这次红蓝标的配置数据不太一样：红标是标配半自动泊车，没有ACC；而蓝标标配ACC，半自动泊车可以根据需要进行选装。其余的一些汽车品牌也提供给车主一系列的配置可供选装，车主可以根据自己的喜好进行选择，我们言归正传，该车的1.5T+7速双离合表现如何？
事实上，这款1.5T的发动机是哈弗在去年年底的时候推出的一款发动机，是被认为1.3T发动机的替代者，该发动机的最大功率为124kW/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm，和搭载在M6的老款1.5T发动机相比的话，这个动力参数还是有一定的增长，同时也具有更好的燃油经济性。该款发动机的动力性能还算可以，尤其是中高转速时加速的感觉还算不错，甚至可以说，和哈弗自家的2.0T发动机比起来绰绰有余。
但是，这发动机的不足之处也比较明显，总的来说有三点，1、发动机低弱了点，咋理解呢？很简单，刚起步加速会感觉慢，没有你想要的推背感。长城自己也想改进，于是，想了一个办法，那就是将发动机的峰值扭矩平台提前到1400rpm，变速箱在起步时锁在了1档（2.0T发动机直接2挡起步），让发动机尽量往高转去拉，迎合一些车主想要的速度和激情。2、该款发动机的发力不够线性，虽说标的扭矩平台标称最高达到了3000rpm，实际却只有2000左右，有的时候会有一股很突然、类似涡轮迟滞般的发力，让车子打了鸡血一般往前拱，对于新手马大哈开车在拥堵的路段来说，很容易发生追尾。3、发动机超过2000转，隔音效果就尴尬了，不好听的发动机声音实在让人烦。
说到该款的7速双离合变速箱，可以这样评价：平顺性较好、NVH出色，但反应比较慢，总体比起同级车型的话，还是占有一定的优势，同时，该车的滤震性能还算不错的，由于在通过减速带和颠簸路段，传递到乘客身上的震感比较小。说到机械素质方面，还是比不上吉利博越和荣威RX5，甚至是GS4，不过，不得不承认长城确实是很懂国人的审美观念，将大空间和驾驶舒适性发挥出来，再适可而止地增加一些配置，从而大获成功。哈弗H6那1.5T发动机好不好？都说长城研发成本高，各方面表现如何。
