大众最难堪的B级车，采用最新技术研发
导读：如今国内的B级市场中，基本都是日系和德系的天下了，纵观各路中级车动辄上万的月销，本文要说的这车的销量就非常尴尬了，月销只有三四千台，它就是大众旗下斯柯达的速派，该车作为了一款出色的B级轿车，在市场上却被国人忽略了。因为国内的B级车基本都已被大众迈腾、凯美瑞和帕萨特所占据市场，有些新手司机甚至对于斯柯达这个牌子都不认识，如今斯柯达速派的售价已经降到了12万的样子，性价比非常高了，大众最难堪的B级车，采用最新技术研发，今降到12万，少有人识货。
速派是斯柯达的顶级车型之一，第一辆速派投产于1934年，说实在的大众迈腾、凯美瑞和帕萨特设计上还是比较出色的，各方面也不差赢得了国内众多的消费者喜爱。进入90年代后，斯柯达汽车经过多次股权变更，最后成为大众的全资子公司，攀上了大众这个棵大树，速派一度成为世界畅销车。尽管在中国市场上速派现在知名度不算很高，由于速派和帕萨特采用的是同一生产平台，看见它我们还是很眼熟，外形上来看，有着帕萨特的影子。
从外观上来看，速派在前脸外观设计上还是非常美观，切割式大灯点亮后的视觉效果非常不错，看上去是十分犀利，掀背式设计再配合美观的腰线，让速派有着很好的辨识度，也增加了几分运动范。和大众喜欢玩的套娃设计不一样，斯柯达速派似乎是大众旗下的一股清流，设计风格看上去我行我素，而车头采用了精致的直瀑式格栅，强调了独特性，也让前脸更加霸气，增加了档次感。速派作为大众的B级车，三围的数据为4861、1865、1489mm，轴距达到了惊人的2840mm，由此可见，该车的内部空间绝对不可小觑。尾部设计，采用了以直线来勾勒，让尾部显得格外上档次。并配备了双边单出的菱形排气布局，体现非常好的运动性能。
内饰上来说，中控台上采用的是大面积的软质材料进行包裹，完全没有那种廉价的塑料味，还辅以仿真木纹饰板装饰，精致又不失豪华感，简约但不简单，极大地增加驾乘的乐趣。配置上来说，速派还算比较厚道的，全系标配有定速巡航、电动天窗、胎压监测以及发动机启停技术，配置上和同级对手虽然没有明显的优势，但是丝毫不落伍。大众最不争气的B级车，降到12万，鲜有人买，老司机称它换壳迈腾。
说到该车的动力，应该没多少人会怀疑大众的动力性能差吧，斯柯达速派也是如此，该车搭载的是一台1.4T，1.8T以及2.0T共三款涡轮增压发动机，而传动系统上来看，除了最低配为5挡手动版本，其余车型均为7挡双离合变速箱，燃油经济性也比较突出，百公里油耗仅5.6L，和美系中级车动辄9升的表现来看，优势非常明显，很多老司机称其是换壳的迈腾，由此可见该车的性价比绝对不俗。
