开路虎未必越野，它也能当个好奶爸
近年的新车，尤其是豪华车，越来越多听到一种言论，就是“用力过猛”。例如宝马硕大无比的双肾格栅、满布金属块的埃尔法车头、比例一言难尽的奔驰EQS侧面等。
背后逻辑或许是这样，豪华车买家需要彰显个性，但设计师已经有点才尽，加上消费者兴奋阈值越来越高，于是我们看到新车造型一个比一个夸张。毕竟求异引发争议，总比平淡无奇，无人关注要好。
功能产生美
我们今天试驾的路虎发现运动版，算是豪华车中的一股清流，没有浮夸的设计，却依然有很强辨识度，让人过目不忘。
原因在于，发现运动版身上那些有个性的设计，并非设计师凭空想出来，而是基于某项功能而生，就是大家常说的“功能产生美”，一切来得自然合理。
例如发现运动版有路虎很经典的蚌壳式发动机盖，蚌壳设计并非单纯为了好看，蚌壳机盖其实是为涉水而生。当水流被推到机盖上方，整体下扣的机盖，能有效保护进气口。
发现运动版侧面，车窗玻璃面积很大，侧面看起来特别通透，这个也是路虎发现运动版的一个辨识点。这里其实也有相应的功能考虑，大侧窗加低窗线设计，配合上高坐姿，越野时能更清晰观察到周围的路面，有效减少视角盲区。
【第三代路虎发现】
国内认识发现车系，很多人应该是从第三代车型开始。在第三代车型上，我们已经看到蚌壳发动机盖的设计。
去到现在的发现运动版，越野定位没那么硬核，会更多照顾城市使用的买家。就像我们这台拍摄车的车主，就是个标准的奶爸。借车前不断叮嘱我们爱惜他的车，因为这台车是他跟小朋友相处的空间，后排也看到布置着儿童安全座椅。
尽管用途有所改变，但历代发现身上那些为功能而生的设计，被得以保留并成为经典。这个让我想起牛仔裤，最初是为功能而生，矿工需要耐磨的衣服。后来牛仔裤“脱离生产”，变成一种时尚。类似还有跑步鞋，现在哪怕不跑步，年轻人也喜欢穿着它做搭配，跑鞋也脱离功能，变成一种时尚。
要豪华，不要油腻
我眼中的驾驶乐趣，并非“速度与激情”，而是这台车每次驾驶都是轻松愉悦，让你愿意长时间跟它相处，路虎发现运动版就很符合这点。
发现运动版开起来轻松，另一个因素来自动力。情怀老车开得多，我越发觉得近年燃油车有个地方是退步的，就是换挡平顺性。十多年前的车，挡位普遍少于6个，规格低但开起来大多能做到顺畅。反观现在的车，挡位数越来越多，但驾驶体验却越来越差。
厂商也是无奈，近年环保法规越来越严。为了低油耗，变速箱一有机会就跳高挡位压转速，使得每次提速都要发动机转速重新上来；还有挡位数变多，同样绿灯起步提速，也比以往多跳几次挡，自然让人觉得换挡琐碎，影响驾驶体验。
路虎发现运动版很好解决了节能和驾驶体验这对矛盾，2.0T英杰利发动机和48V轻混系统是当中的关键。2.0T英杰力发动机本来表现就很出色，1300-4500转都是最大扭矩区间。宽广的扭矩带，让这台车换挡后转速无论怎样变，都能保持在高效发力区里。
另外发现运动版还有48V轻混系统，相比纯油车会多了电机这部分。发现运动版使用9AT变速箱，9AT变速箱调得再缜密，也难免有换挡带来的动力中断期，这时候48V轻混系统的电机就能填补峰谷，使得发现运动版的动力做到了随踩随有，驾驶者不用去迁就变速箱的性格。
好的视野，以及顺畅无间的动力，让发现运动版这台车开起来特别轻松顺手。加上发现运动版全系标配全时四轮，以及有上面提到的智能全地形反馈适应系统，让这台车具备强大的全地形能力，能轻松跨过各种复杂路况。
当驾驶带来的负担变小，自然想更多开着这台车，用它载着家人，尤其是小朋友去探索不同的风景。就像我们这台车的奶爸车主，他很认同车会反向影响主人这件事。因为买了发现运动版后，周末总想着跟家人出去自驾游。
而且在自驾游的时候，这台车的全地形能力，让他更乐意去探索一些新路线，往往会有意想不到的收获。例如穿过林间小路后找到一条静谧的小溪；爬过一个高坡后，发现视野壮观的眺望点。我看了看这台车里程表，两年时间已经开了将近6万公里，相信中间肯定有不少欢乐时光……
