8-10万买家轿选合资还是自主？这场实测揭示了答案
在国内的轿车市场上，竞争最激烈的莫过于10万元这个价格区间。这个区间里，既有我们熟知的朗逸、轩逸、宝来等合资老将，也有帝豪、逸动、艾瑞泽5等自主新兵。它们都是销量榜单的常客，月销动辄一两万台以上。
当然，碍于品牌“身段”，合资的朗逸、轩逸们普遍要比同级别的自主车型要贵。以吉利的第四代帝豪为例，官方指导价为6.99万-8.89万元，而和它同级别的轩逸经典款、朗逸启航版等等，普遍要10万元左右，即使终端有优惠，起步也基本要七八万元以上。
然而，你以为第四代帝豪只是价格更便宜吗？绝对不是，它的产品力也可以说完全碾压了合资车，这一点，我们近日在一场公开的对比测试中进行了见证。
并且，第4代帝豪还配备了合资车没有的360度全景影像+车侧盲区影像，极大增加了转向以及过狭窄弯路时的安全性，周边情况可以通过中控屏一目了然。并且这些配置也将大大减少新手司机或女车主对于倒车、侧方位停车的恐惧感。另外，第4代帝豪还搭载了透明底盘，可以在中控屏清楚看到底盘下的障碍物，避免刮底盘或扎胎事故的发生。
不仅如此，第4代帝豪的贯通门板箱能装下9瓶水，双层储物格可以分别放两台手机，装载能力在四台车中当仁不让。另外其中控台一侧还有非常贴心的挂钩设计，平常挂杯奶茶什么的都非常方便。另外，它的后备箱纵深达1843mm，空间最大可拓展至1100L，还配备了感应式后备箱，相比三款合资车要领先不少。
小结
事实上，自主品牌车型的竞争力优于同级合资车已经不是什么新闻。SUV领域，哈弗H6、吉利博越/星越L、长安CS75PLUS等等，产品力（动力、空间、配置）都要大大好于同级别的CR-V、荣放等等，所以，在8-10万元的家轿市场上，第4代帝豪产品力优于同价位/级别的合资竞品并不奇怪。
首先，自主品牌的造车实力已经大有进步，技术积累并不一定输给大众、丰田等跨国豪强；其次，由于自主品牌拥有更灵活的采购体系，不像合资公司受制于跨国公司的供应链体系，且合资股东双方都需要利润空间，所以合资车的成本很难下降，导致同样价格区间的车型，自主品牌可以大量堆配置，而合资车看起来都像是丐版；还有最重要一点，以吉利为代表的自主品牌在激烈的竞争中锻造了超强的市场敏感度，比跨国品牌更加深入理解中国人的消费诉求，新技术的应用更及时，因此推出的产品往往也更有吸引力。
所以，如果你的购车预算是8-10万元，那么与其看丐版的英朗、轩逸经典款或朗逸启航版，真不如好好看看吉利这款第4代帝豪。
