与早期的牧马人一样，2022款牧马人四门版再次在主驾驶侧-小重叠偏置碰撞测试中翻车。

2022款Jeep 牧马人四门版在驾驶员侧-小重叠正面偏置碰撞测试中翻车，重复了早期型号的问题。即使Jeep厂商对2022款车型进行改进之后，依然没有修复该问题。

与早期2019款车型一样，2022款牧马人在与障碍物发生碰撞之后，车身倾斜到副驾驶侧，导致该项测试的成绩被降级为Marginal。在2022年度的TOP SAFETY PICK评选规则中，在主驾驶侧-小重叠正面偏置碰撞测试中获得Good评级是重要条件之一。

但如果牧马人在测试中没有翻车，那么它的表现还算可以，驾驶员舱空间维持的很好，约束系统也起到了良好的效果。但即便如此，根据假人的数据显示，驾驶员的左腿与脚部仍然有非常高的受伤风险。相较于2019款的车型，2022款牧马人在腿部保护方面做得不够好；在2019款牧马人车型中，驾驶员腿部的受伤风险非常小。并且在2022款车型中，保护驾驶员头部的增高版侧气囊并没有启动，这表明了，牧马人对于假人头部的安全措施也是不到位的。然而，在IIHS的测试中，右前排乘客的座位上是没有用来评估碰撞带来的受伤风险的，因此我们无法估量在该碰撞中，如果发生在现实世界中，前排右座上的乘客的会受到怎样的伤害。

翻车事故往往会造成大量的人员伤亡，就算是小部分或小范围的翻车事件也是相当危险的。因为它可能会使车上乘员被甩出或部分甩出车外。而牧马人却因“此”创造了机会，不仅它拥有可拆卸的车顶和车门，甚至它还没有配备用来保护驾乘人员的前后一体式侧气帘。

自IIHS在2019年首次曝光牧马人在碰撞测试中翻车的问题之后，制造商工程师Stellantis等人就一直在解决该问题。这一代的Jeep牧马人于2018年全新设计，有资格根据制造商自行测试来验证该测试的评级。上一代牧马人四门版就在该项测试中获得了Good的最高评级。但在制造商自行验证测试的情况下，需要将测试的视频和各种各样的碰撞数据传递给研究所。

2019年，在Jeep制造商自行的测试中牧马人并未翻倒，随后并通过IIHS的验证。然而，它在作为审计计划的一部分进行的IIHS测试中提供了提示，该测试旨在确保验证计划的完整性，然后在公司要求的后续重新测试中再次提出提示。

（碰撞前的车辆图片）

（在驾驶员侧-小重叠正面偏置碰撞测试期间，自车辆侧翻前拍摄）

（碰撞测试后，假人相对于门框、方向盘和仪表板的位置表面，驾驶员的生存空间保持的很好）

（假人的动作总体上得到了很好的控制。假人的头部被安全气囊保护着，安全气囊一直保持在假人面前，直到假人反弹。增高版侧气囊在测试中并未开启。这款车并没有配备前后一体式侧气帘。）

（碰撞期间的部分侵入导致了假人的左小腿/脚部有着重大的受伤风险。）

（碰撞后产生的部分翻滚带来的风险已经超出了标准碰撞测试程序的预期。）