工作生活上的忠实伙伴，聊聊我和卡罗拉双擎的故事
选车历程：作为首次购车，由于家里有一辆已经服役10年的丰田花冠，十年来除了正常保养和常规易损件更换，从来没有出过问题，而且开着特别轻快舒适。
所以在出来工作两年后，我毫不犹豫地选择了卡罗拉双擎，相信作为花冠的最新一代车型，且作为全球销量突破4000万辆的轿车，质量和口碑毋庸置疑。
静态外观：年轻有活力的同时又稳重务实
这代卡罗拉相比以往的款式，一改了以往中庸的风格，虽然仍然是偏家用，但外观设计已经明显年轻了不少。
作为年轻人座驾，卡罗拉双擎的外观不会显得老气，不过也不会像某些同级别车那么让人感觉轻浮。日常工作性质需要见客户，开着卡罗拉双擎，给客户的感觉就是年轻有活力同时又比较稳重务实。
静态内饰：优秀的人机工程学深得我心！
卡罗拉双擎的内饰设计整体偏实用性，常规开车会用到的功能都有。当时买车的时候特地选了米色内饰，相当的温馨舒适，到目前为止依然相当满意。
配置方面，这辆卡罗拉基本能满足我的日常用车需求了。自动大灯带远近光自动切换功能，带空气净化的自动空调，还有AUTOHOLD功能和7个安全气囊，这些实用性的配置，这辆卡罗拉真的非常高。
其实最让我满意的是它的人机工程学设计，平时在广州及周围城市走访客户的时候，有时候一天要跑五六百公里。
以前开同事的大众，经常开两百公里以上就开始腰痛不舒服了，但开着卡罗拉完全不会出现这样的情况，相当满意。
不论是座椅本身的贴合程度，填充物的软硬，还有方向盘、档把、踏板等等的相对位置都刚刚好，各个功能也触手可及。
也许很多朋友不觉得这些小细节对用车体验有多大的影响，但在你习惯了优秀的人机工程学以后，再坐进其他的车，就会觉得不适应。
后排座椅的贴合度和空间其实都相当够用了，而且后排还有出风口和两个电源接口，基础配置该有的都有了。
日常用车驾驶感受：省油安全质感好
其实刚开始提车的时候，这款卡罗拉双擎的行驶质感给我感觉还挺震惊的。
以前的日系车虽然口碑好，但驾驶质感跟欧美系的车相比，确实有所欠缺。但这代TNGA架构下的卡罗拉，整车的形式质感真的有很大的提升。
动力系统：轻快线性的驾驶体验
市区堵车时低速起步一般都是电机先驱动，所以起步非常丝滑线性，而且发动机介入时动力衔接毫无顿挫感，油门也比较跟脚。
当然，发动机启动时还是能感受到噪音和振动的，但这个级别的车，我觉得无可避免。我觉得车子能做到动力输出线性，且燃油经济性好，就已经很优秀了。
高速工况下，这套双擎系统依然能保持着不错的动力表现，在高速再加速时也比较从容。
当然最让我满意的，还是它的油耗表现，不论是市区还是高速，油耗始终都是4.X升，一箱油轻松能跑900公里，燃油经济性真的非常优秀，像我这种每个月跑3000公里的人，一个月能比同级别燃油车省大小一千块。
驾乘质感： TNGA提升明显
刚刚也提到了，TNGA架构下的卡罗拉整车驾乘质感给了我很大的惊喜，整体的操控虽然不犀利，但相当得心应手，油门、刹车踏板以及转向的反馈都非常舒服，不像以前的丰田车一样，油门头段窜，刹车前段无力，转向模糊等。
尤其是底盘，更加是质的飞跃，在遇到起伏颠簸路段的时候，你会发现卡罗拉双擎的底盘相当扎实，甚至有点更高级级别车型上面才有的韧性，非常有质感。
主被动安全：全面贴心，同级领先！
这代卡罗拉的安全配置真的是质的提升，像TSS辅助驾驶系统，7个安全气囊等等，一下让卡罗拉的安全配置同级领先。
TSS辅助驾驶系统对于我这种经常跑高速的人来说，真的能很大程度地降低驾驶疲劳，必须给个好评。
用车总结：省心省钱的忠实伙伴
从买车到现在，这辆卡罗拉已经陪我走过了不少的路，且从来没有掉过链子。它一直以来任劳任怨，只要加满油，它就能陪你走南闯北，不用担心掉链子，也不用担心疯狂上涨的油价，因为它真的很省，也很可靠。
与其说是代步工具，还不如说它是我事业生活上的忠实伙伴！
