长超4米7破百6.9s，油耗3.8L，配置丰富，带你看吉利帝豪L混动版
配备丰田油混系统的燃油车，相比较其他同级别的燃油车型，确实在省油方面做到了领先，但事实上，还有不少人不满足于丰田油混系统的低油耗，认为丰田的油电混动车型不能上绿牌，在一二线城市中行驶，也不是很方便，所以他们更倾向于插电式混合动力车型。为了满足这类群体的需求，丰田也有推出该类型的车型，其中，雷凌双擎E+便是颇受欢迎的车型之一，这车的百公里最低荷电油耗为4.3.L，还带来55km的纯电续航，满足上绿色牌照的要求，似乎确实是不错的选择。不过，随着插电式混合动力车型的增多，我觉得丰田雷凌还是买早了，像这款车型不但售价比雷凌双擎E+便宜，优点还不少，它就是吉利帝豪L的混动版——帝豪L 雷神Hi·X。
帝豪L 雷神Hi·X是吉利搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的首款轿车，正好与雷凌双擎E+一样，定位在紧凑型轿车市场。但不同于雷凌双擎E+以20万元的起步价切入市场，帝豪L 雷神Hi·X的定价为13.46-15.06万，补贴后的售价为12.98-14.58万，通过对比就能发现，帝豪L 雷神Hi·X的价格可不仅实惠一点点。另外，在2022粤港澳大湾区车展中，这车也正式亮相，那么，接下来就让我们一起来详细看看。
外观方面，这车的前脸设计还是相当夸张的，上格栅虽然为扁平设计，但内部中网与大尺寸下格栅的中网造型一致，所以，远观似乎为一体式设计。镶嵌在上格栅处的车标，依旧为盾牌造型，但实际上是全新的数字流光车标，科技气息会浓郁不少。车身侧面的车顶倾斜弧度不大，并不会影响后排乘客的头部空间，充电口与加油口分别镶嵌在主驾驶一侧的前后翼子板处，再加上密集的多辐式轮毂，辨识度不算低。车尾配备了贯穿式细长灯带，中间还采用黑色装饰板与细长镀铬亮条装饰，加深贯穿式尾灯的设计。大尺寸后保险杠下方，配备了黑色下护板，表层还镶有银色装饰条，拉宽了车尾的视觉宽度。
坐进车内，便能看到采用森林绿地双拼内饰，三幅式的多功能方向盘，也小范围采用亮色皮质装饰，以此呈现出双色方向盘，液晶屏与中控台非双联屏设计，其中，12.3英寸的液晶中控屏，悬浮在中控台表层，贯穿式的空调出风口，将黑米双色的中控台一分为二。不仅如此，变速箱操控台面的变速箱挡把、按键，虽然都进行熏黑处理，但周围也是以米色材质为主要装饰，整个内饰透露出清新淡雅且温馨的氛围。
另外，在帝豪L 雷神Hi·X车内，还能看到6气囊、L2级辅助驾驶系统等安全标识或操控按键，也能体验到AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯等配置，守护车内安全、新鲜的空气。而值得一提的是，L2级辅助驾驶系统中的AEB-P预碰撞安全系统可以额外识别两轮车，更周全的守护了行车安全，也是吉利在智能领域诸多进步成果之一。
尺寸方面，这车拥有4735/1815/1495mm车长宽高，还有2700mm轴距，相比较三围为4645/1775/1480mm，轴距为2700mm的雷凌双擎E+，便可以发现帝豪L 雷神Hi·X的超4米7的车长，会小胜一筹，但轴距却保持一致，加上也提供5座布局，车内的实用空间也不相上下，可以满足家用出行。
动力方面，帝豪L 雷神Hi·X搭载以1.5TD发动机为核心的插电式混合动力，在满油满电的情况下，可带来1300km的最大续航，6.9秒的零百提速，百公里最低负荷油耗为3.8L，还有100km的纯电续航。相比较雷凌双擎E+所展现的诸多信息来看，帝豪L 雷神Hi·X的纯电续航、油耗等优势不算小，加上雷凌双擎E+的零百提速超10秒，使得这车的驾乘体验，也会稍逊一筹。
总结：帝豪L 雷神Hi·X这车的外观设计就比较符合当下年轻人的审美，内饰小清新的设计，又比较温馨。另外，这款车的核心续航、油耗、提速等部分，都小胜雷凌双擎E+，加上这两款车型的尺寸差距并不大，但帝豪L 雷神Hi·X价格又要实惠不少，所以说丰田雷凌确实买早了。
