2021款宝马840I实拍：它是一台全系标配3.0T发动机的宝马大型轿跑
作为宝马序列号最高的车型，8系上市至今已经许多年了，定位略高于7系的缘故，价格也要比同水准的7系贵十多万，旗下共分为四门轿跑和COUPE，敞篷版三个版本，目前2021款在售的只是双门版和四门版。
总结而言，四门版价格更低，实用性更强，车型较少，优惠力度不高，而双门版价格更高，实用性一般，优惠力度较大。
动力而言，国内进口的基本都是3.0TL6的840I版本，至于4.4TV8的850I版本尚未引渡至国内，高性能版的M8，则又价格昂贵，真的是尴尬。
轿跑车的定位，造就了它们无一例外都是主打个性化，靠“脸”吃饭的车型，决定买这台车的人，基本只是自己开，或者家里还有额外一台车，100多万起步的价格，可供选择的余地很多，该车也不例外，买得起它的人，或许看不上它，喜欢它的人，大多又买不起它。
8系和7系最大的区分点，还是双肾格栅较为扁平，无框门+溜背造型，车尾也是相差巨大，840I的尾部造型，更鹤立鸡群。 8系四门版的车身尺寸分别为5088*1932*1410，轴距3023MM，而双门版的车身尺寸分别为4857*1902*1358，轴距2822MM，配3.0TL6发动机+8AT，最大功率340马力，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速，后驱版四门轿跑车为5.2秒，双门COUPE为5秒，四驱版四门轿跑车为4.9秒，差距并不是很大，油表容积68L。
8系车型起步就是20寸轮圈，丐版车型的车头可以选装激光大灯，中高配车型则是标配，这 一点还是非常优秀，毕竟百万级轿跑车的身份摆在那里，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，空气悬架，支持软硬高低调节，全车带无钥匙进入和电吸门。
内饰布局方面，8系采用12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶屏的组合，M运动型方向盘由真皮材质包裹，握感出色，档把质感极佳，前排储物空间适中，丐版车型就已经带10个扬声器的哈曼卡顿音响，前后排座椅都是真皮材质包裹，标配加热功能，虽然是无框门，但隔音降噪能力不错，后排空间中规中矩，虽然没有加长，但还是一台大型GT车。
裸车96.2万-119.8万，落地低于帕梅，-不知道这样一台宝马大型轿跑车，你是否愿意为它买单呢？
