宝骏510试驾评测：成为神车绝非偶然
近些年国内品牌的SUV车型发展迅速，在国内销售市场掀起了SUV的浪潮。当大家仍在纠结选择哪款SUV车型，或者不清楚10万之内选择哪款车型时，（丨）的来临很快解决了这种疑惑。宝骏510自2016年上市以来，已成为中国自主品牌SUV的引领者。截止到2019年7月，宝骏510销量已超过80万台，销量远远地领先于平级竞争对手。准确控制用户需求，卓越的性价比是其卓越销售业绩的关键。
外观设计
在510以前，宝骏几乎走了一条平凡的路线。它不丑，但不会谈论时尚。但是，510完全更改了宝骏的平淡形象。分离式前照灯、悬架势顶棚、双色轮圈和复杂性的车身曲线设计都揭露了其年轻时尚的定位。
中网两侧的眯眼只是一个LED日间行车灯。当它亮起时，有一个纹理。乍一看，你会认为有成千上万辆汽车。然而，当真正的汽车前大灯在当天亮起时，效果大大降低。暗黄色卤素大灯暴露了宝骏510的原价。
最后，宝骏510新车的后侧也做好了相对的调整。该款宝骏510后尾灯相对圆润，但最新款宝骏510已经改变，采用狭长设计风格，与前照灯相呼应，层次感更强。最值得一提的是，新车放弃了该款车型的双进双出排气系统挂件，减少了新车的运动性。
内饰：布局清楚，细节分心
在内饰层面，它依然保持了AMT版本号的简易和活泼的风格。整个内饰分区简易，颜色动感。尽管绝大多数都是用硬塑料包裹的，但它不仅仅不便宜，并且有一种精致的感觉。除此之外，在配置层面，还有中央控制显示屏、全景天窗、一键启动和进入、胎压监测、巡航定速和转向图像等实用配置。作为一个仅有80000的车型，它真的足够丰富。
配备仪表台的8英尺触摸屏可以实现汽车蓝牙、车机互联等功能。此外，此车还具备USB外接电源接口，可为手机充电。宝骏510的其它配置包含前汽车安全气囊、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、后倒车影像、上坡辅助、全景天窗、前后电动车窗、电动调节后视镜等。
动力
在发动机层面，宝骏510CVT车型配备了1.5L自然吸气发动机，但为了能实现国家6B环保标准，发动机再次调整，最大功率从82kW降到77kW，最大扭矩转速从146.5N.m降到135N.m。
因为发动机的扭矩并不大，再加上CVT变速箱，因此在起步的时候要给予一些耐心，可是这针对拥挤的城市来说会是一个很好的选择。当速度在80km/h之内时，宝骏510可以从容应对，加速也不会太慢。
对于变速器的三种模式，正常的模式的性能与环保节能模式类似。此外，因为它是CVT变速箱，驾驶特点没有很大变化。唯一的差别是，环保节能模式将限定发动机的较大转速，即使是地板油也不会超过4000rpm。
在道路上驾驶后的实际驾驶体验中，因为CVT的拆换，宝骏510驾驶更为平稳。不论是在加速、降速还是在拥堵的道路条件下，其性能都是值得称赞的。油门踏板更敏感。轻轻踩下，快速启动。然后再次用力踩踏板。速度不会突然爆发。这是一个相对平稳的释放。底盘整相对舒适，几乎可以处理小坑的振动。
通过实际体验，尽管宝骏510CVT版只比AMT车型贵1000元，但它带来了驾驶控制感的提高和乘坐舒适的体验，在起步阶段和中速阶段也没有想象中的肉。如果购车需求是每个周末一起出行，宝骏510完全可以达到这个需求。
现阶段，宝骏汽车不再有使用湿式双离合器的选择，但湿式双离合器的整体质量远高过无级变速器；因而，旧的多点电喷发动机和无级变速器的定位不应该太高。新的直喷发动机1.5T和湿式双离合器的组合可以更高一些。该辆车在这个范围内值得选择。相反，它可能会成为一辆不受欢迎的汽车。
因而，动力已经成为宝骏510的硬伤，尤其是在5/8万范围内，长安CS35PLUS和1.5T-哈弗M6配备了多点电喷，但采用涡轮增压技术。这种车要么技术领先，要么综合性质量领先；例如M6是一款4.65米级的独立悬架SUV，车身构造有65%的高强度钢和一些超高强度钢。
问题又来了。宝骏510的车身构造材料水准确实不高。即使在CNCAP检测中，也只有四星评定；再加上AMT机械设备自动变速器的倒退，这新款车难以给予高度赞扬。最开始的热销无非是依靠通用汽车的品牌光晕。然而，新车型发生了一些变化，因为价格的降低，性价比有非常大的提升。
胎压监测
这个功能也就是我个人十分关心和喜欢的。针对普通用户来说，实时监测胎压的好处是他们可以更好地了解轮胎的胎压情况。例如，如果他们长时间不使用汽车，他们会发现轮胎比以前更扁平。这时，如果他们有这个功能，他们无需用胎压计检查。他们就知道轮胎是否缺气。
第二，针对我们的媒体评定，有一个实时胎压值观察，可以让我们更及早地分辨实时底盘的振动过滤体验，更清晰地感受不一样胎压对底盘振动过滤的影响和效果。
总结：成为神车绝非偶然
尽管宝骏510在上市前期取得了很好的销量，但上年它只卖出了6万多辆，与过去对比，销量大幅降低，这说明我们不仅可以关注价格，还可以关注口碑和销量。你怎么认为？
