适合年轻人的电动车，加速4.7秒续航512km，解读Polestar，2顶配
燃油车会不会退出市场我不敢肯定，但从目前的汽油价格，以及新能源车发展的步伐，我相信未来选择新能源车的消费者只会越来越多。以前电动车的续航里程挺有限的，只能满足日常驾驶或者是短途自驾。而现在的电动车不仅跑的里程更远了，速度响应也是有明显的提升。本期内容要介绍的车型是Polestar 2，目前新车共有3款配置，售价区间控制在25.75-33.80万元。下面我们就以2021款双电机长续航版本进行解读，看看这款车的具体表现。
外观部分
Polestar 2的外观造型是比较有辨识度的，但作为纯电动车依然保留进气格栅，相信如果不是新能源车专属的绿色牌照，会有不少消费者误认为这是一款燃油车。配备进气格栅是有好处的，既可以起到散热和疏导空气的作用，对于外观运动感的提升也是有帮助的。灯组结构同样是比较有辨识度的，通过简单的线条分割，再加上折角的处理设计，整个灯组看起来是比较有科技感的。
Polestar 2定位紧凑型轿车，车身长宽高分别是达到4606/1859/1479mm，轴距长度为2735mm。不同于其他三厢轿车，Polestar 2的车身结构表现出较强的硬朗感受，前后轮眉与侧裙部位覆盖有防擦饰板，轮胎规格是达到245/45 R19，车侧视角运动感较强。
尾部整体看起来是比较简单的风格类型，横向布局的线条搭配贯穿式尾灯，让整个尾部具有鲜明的层次效果。下包围同样是采用灰色饰板包裹，而且驻车雷达的位置比较靠下，有助于驾驶者在倒车过程中避开障碍物，这点是比较贴心的。
内饰部分
和外观采用的设计风格相同，Polestar 2的内饰风格也是比较简约的类型。从整体的布局表现来看，中控台与仪表台是呈现出不规则状结构，但用料质感是比较讲究的，使用大量织物材质进行包裹；虽然不如皮质显高级，但却能够有效降低内饰的异味程度。全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕具有良好的显示效果，没有设计复杂的实体按键装置，大部分功能是内置到屏幕当中。值得一说的是导航功能，可以显示车辆的电量信息，附近有没有充电桩，到达目的地的剩余电量，跑长途实用性是比较高的，可以避免没电趴窝。
空间部分
结合车身尺寸和产品的市场定位，Polestar 2的后排空间不算宽敞，但满足日常家用是够用的。这里以我的身高体重为例（175cm/75kg），坐在后排是有着接近两拳的腿部空间，头部空间是有接近一拳的余量。因为电池布局的关系，中间地板有着较高的隆起，所以中间位置并不适合长时间乘坐。Polestar 2共有前后两个备厢，前备厢可以用来放置充电设备，后备厢则可以满足行李箱的搁置；而且后备厢是采用掀背式开启的方式，所以有着较大的开口角度，同时后排座椅支持比例放倒，空间拓展性表现良好。
动力部分
这台Polestar 2（2021款双电机长续航）前后双电机总功率是300kW，总扭矩660N·m，最大马力408Ps，匹配的是电动车单速变速箱。官方百公里加速时间是4.7秒，从驾驶感受来讲，油门的初段响应是比较轻柔的，只有深踩油门时才会感受到动力爆发，所以整台车给人的感觉是比较容易上手，容易掌握操控的风格。
悬挂方面是采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。从行驶表现来看，悬挂的前半段是比较偏重滤震，能够化解路面的细碎颠簸；而在进行激烈驾驶快速过弯并线，则能感受到悬挂后半段的支撑性，此时开起来就比较有运动感。电池组的容量是78kWh，纯电续航里程是达到512km，能满足日常代步和中短途的自驾。
总结
从整台车的表现来看，这款Polestar 2作为家用车是不错的选择。外观和内饰都是比较简约的风格，功能配置虽不算过于丰富，但所配备的功能再加上512km的纯电续航表现已经可以满足日常基本的使用。如果对于加速响应没有过高追求，我认为中配单电机长续航版是不错的选择。
