虽然已年过中旬，但是今天我干了一件气血方刚的事儿，就是盲订了一台前途K20，虽然行动很快但并不冲动。让我快速决定购车想法有两个重要因素；其一，是看到了前途K20的配置以及售价；其二，是次日的油价再次上涨的新闻。本篇的内容其实也并非写给各位看官，我也需要从“更理性”的角度分析前途K20到底值不值？以及我周边朋友所关心的话题。

K50是前途汽车第一个推出的量产车，定位两座电动轿跑，说实话，在那个电动车刚起步的时间点，K50就直接顶到国内设计、性能、价格的“天花板”。在我看来，K50的出现也是为了积累更多前瞻技术。而如今K20的推出，是为了更多年轻消费者。K50与K20的共同点是，“两座”、“轿跑”、“性能”、“纯电动”；而最大的区别就是“受众”。从共同点可以看出，前途汽车还在坚持当初的设计理念和理想。造一台两座性能车，前途也真的是够执拗。与K50不同的是，这次K20的受众人群发生了极大改变。70万售价的K50属于极少数高端人士专属座驾。而K20的售价区间只有8.68-14.98万，定位人群瞄准了18-28岁之间喜欢个性的年轻人。

【交订金了：“配置”和“价格”各论各的】

初看K20的配置第一反应是“电动小钢炮”，而看到价格却又是“老年代步车”。别人家的车都是配置与价格是水涨船高的关系，而K20的配置和价格是“各论各的”。此次官网公布的参数和技术点并不全面，但现有资料足以让人热血沸腾。我先来简单罗列下参数。

1、前后双电机、最大160千瓦、最大扭矩290牛米、0-100公里加速仅4.7秒；

2、前后双叉臂结构（铝合金）；

3、续航500公里以及能够满足10分钟快充百公里的快充技术；

4、整车只有780千克；

5、有敞篷版可选；

【K20注定是一台个性的车】

K20外观和多样的配色，我个人是非常稀罕的，低趴的超跑小钢炮定位，车身尺寸3740x1640x1270mm；轴距2326mm；低矮的车身以及短小的轴距，而仅有2个座位的布局，理论上乘坐空间感还是不错的，不会非常局促。另外，无边框车门以及红色刹车卡钳，也给外观增加不少运动感。如果想要更个性，还可以考虑敞篷版本。外观因人而异，不再过多赘述。

【K20注定是一台动力强劲的车】

动力配置和悬挂结构是最吸引我的主要原因，前后双电机布局，带四驱系统，虽然160千瓦；290牛米的电机输出账面数据感觉一般，但如果搭载在整车只有780千克的车身上，这样的动力输出绝对足够，官方公布0-100公里/小时加速只有4.7秒。这参数就注定，这是一台加速轻盈、动力强劲的车。

【K20注定是一台驾驶乐趣很高的车】

悬挂结构决定了整车操控调校的可控制范围。K20官方透露，前后悬挂将采用双叉臂结构，我不知道是不是官方公布信息有误，如果是前双叉臂+后多连杆，我是能够理解的，而且即便是这样的结构形式，也一般只会出现在大几十万的车上。而前后都采用双叉臂结构，这就很神奇、很惊讶、很不可思议了。别忘了K20的售价才8.68万元起。也就是说，在最低配的车型上也会用相同的悬挂结构。这个信息我依然保持怀疑的态度。不过，能够提前预判的是，K20注定是一台操控乐趣很高的车。当然，后续还要看厂家工程师对结构的调校方式。

【K20注定是一台跑的远的车】

关注到车身尺寸和整车定位时，我初步印象里认为，K20续航里程充其量300公里打住；这是一台“周边溜达哪儿也去不了的玩具”。但看到公布数据又是惊讶了一下，最高500公里续航，基本达到中等偏上水平，毕竟续航不能拿K20与中大型纯电车相比。另外，充电速度参数也至关重要，官方透露K20将会采用超快充方式，能够满足充电10分钟跑百公里续航。我猜测，这样的充电速度参数，K20极可能采用超高压充电技术，目前800V超高压充电技术，会陆续成为主流技术，可充分利用老旧充电桩的最大充电电流限制。目前K20的电池材质还未公布，笔者猜测可能会采取更高能量密度的三元锂。

汽车的电池与手机电池同理，曾经手机电池也是采用“慢充电堆容量”的方式提升手机续航。而现在手机发展成为“超快充适中容量”的方式，让手机实现20分钟就能充满。目前正在逐步走向主流的内置800V超高压、超快充技术，也能满足充10分钟增加百公里续航的速度。