胸有成竹还是作死，新款全系换装三缸
现在通用对于三缸确实是情有独钟，雪佛兰旗下迈锐宝XL，科沃兹，科鲁泽，沃兰多等等就是三缸了，而别克对于三缸其实更疯狂， 全新的威朗正式上市，其上市之后就意味着，别克紧凑型轿车正式进入三缸时代，你已找不到四缸的别克燃油紧凑型轿车了。并且这次威朗的定价我们还真的看不懂了，不知是胸有成竹还是作死了。
为什么这样说？主要是因为他的定价：全新的威朗指导价可是15.29万——18.29万的存在。这指导价比起现在四缸大热轩逸，朗逸，卡罗拉等还要高出不少，甚至其顶配比起别克的中型车君威（17.28万起）还要高出不少。
18万多的三缸紧凑型轿车，我们还真的是想不出除了威朗外，还有哪款敢如此的定价。现在热门的三缸轿车如：英朗，科鲁泽，凌派，福克斯，福睿斯，缤瑞等等，都是非常亲民的，比起主流的四缸来说还要低上不少，但威朗呢？不好意思，指导价直逼中型车。
那么新款的威朗有什么不同之处吗？如此的定价是胸有成竹吗？外观上来说，其实比起英朗来说，要好看很多，点阵式的中网，标志性的飞翼式镀铬条延伸至大灯处，与下格栅的镀铬饰条相呼应。空间大小也达到了4723mmx1802mmx1466mm，轴距是2700mm，空间表现确实不错，外观也足够的漂亮。
内饰上，新款的威朗表现的也不错，环抱一体式设计，配上8.0英寸的中控屏，观感上确实不错。但老实说达不到厚道的程度，毕竟“基础版”还是塑料材质，并还是手动空调，要知道即便是基础版也达到15万多了啊，这点确实是不厚道。
在悬挂上又不得不吐槽了，其采用的是还是扭力梁，要知道，雪佛兰科鲁泽比他便宜超过1/3，都配置了多连杆独悬了。其他的配置倒可圈可点，像电子驻车，上坡辅助，倒车雷达，LED大灯等都配置了。
动力上，刚也说了，新款的威朗已全系换装三缸了，搭配的是通用的第八代Ecotec 1.3T/1.0T直喷涡轮增压发动机，匹配的是CVT或6AT变速箱，功率可达到121KW，扭矩可达到240牛米。按照别克的意思就是，现在1.3T三缸动力表现是不弱于老款的1.5T的，并且经济性更高。
如此的新款威朗有实力吗？老实说确实有，但这指导价确实是太高了，同英朗，科鲁泽的发动机，指导价却高了很多。我们也发现威朗上市之后，网上基本上是一边倒地表示：别克这是为自己大降价留了后路。
