20万级SUV“舒适王”，连玻璃都是双层，静如头等舱，途观L不香了
窗台上的鸟儿鸣叫声、马路上的车辆鸣笛声、道路施工的嘈杂声、广场上动感的音响声、路边商户的叫卖声等等，这些都是我们日常生活中随处可以听到的声音，也是城市文化的一部分。当然，这一切都是在不妨碍我们生活规律的前提下，当它出现在不适宜的地方或者时间段，我想这些声音瞬间会被披上一层“外衣”，变成我们极其讨厌的噪音污染。而根据当下人们忙碌的生活节奏来看，似乎除了清晨窗台边鸟儿的欢声雀语以外，其他声音似乎都是人们排斥的对象，这也代表着，在这个噪音无处不在的现代社会，“安静”仿佛成为了一种稀缺资源，静谧性也摇身一变成为了舒适财富的象征。
在家用车的选择上就能体现出来，以往消费者更多关注的是车内空间、动力、配置等，而随着日益增加的通勤时间以及越来越堵的城市道路环境，人们在选车时格外关注车内的静谧性及舒适性，不过，汽车的静谧性往往是和价钱对等的，这也意味着普通的预算区间根本买不到静谧性太好的车，它们往往只出现在40万以上的豪华车领域。当然，凡事也无绝对，总有一些例外打破规律，比如近期在中汽研大放异彩的别克昂科威PLUS就是如此，其以诸多豪车也没有的出色静谧性表现，在中汽研静音测试中超越了竞品途观L和本田CRV，拿下静音测试的第一名。
这一切自然是得益于昂科威PLUS在用料方面舍得下成本，其全车应用了大量的高性能声学材料，采用全方位覆盖，如三层车门密封条系统、四门内板双层吸音材料、三层结构隔音后轮罩、各处空腔均采用膨胀隔音泡沫板等等，大幅阻碍并降低外部噪音的干扰，与此同时，昂科威PLUS连玻璃采用的都是录音棚级别的5mm双层声学玻璃，而同级车型大多采用的是单层玻璃，即便是使用双层玻璃也只是一些质地普通的玻璃，在20多万这个价位能采用录音棚级别玻璃的可以说是仅昂科威PLUS独此一家，手笔之大令人赞叹。
不仅于此，昂科威PLUS还标配ANC主动降噪科技，通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，有效抵消发动机所产生的噪音波，还可以根据环境变化自行运行，时刻为车内创造良好的乘坐环境，使其静如头等舱。
此外，昂科威PLUS还拥有着4845X1883X1695mm的长宽高以及2833mm的轴距，对比长宽高为4733X1839X1673mm、轴距为2791mm的大众途观L要有着碾压般的优势，再结合以人体工程学原理和豪华座椅骨架开发的人体工程学座椅、大师级别的底盘调校、纳米级PM2.5空调滤芯、AQS空气质量监控以及座椅加热/通风等关于提高乘坐体验的配置，昂科威PLUS乘坐体验在同级中完全无对手，堪称20万级SUV中的“舒适王”，甚至对比奥迪Q5L、奔驰GLC等40万级豪华SUV也是有过之而无不及。
而且为了进一步满足不同用户的需求，昂科威PLUS提供5座、7座两种布局选择，方便多人口之家出行，其中5座的后备箱容积达515L，放倒后排座椅的话可扩展至1712L，完全可以当做双人床使用，休息或者装载大件物品都能完美驾驭。7座车型采用的是2+3+2的常规布局，由于车身尺寸比较大，所以第三排的空间表现也是相当不错的，舒适性可以得到保障。配置方面，昂科威PLUS搭载了远程启动、方向盘换挡、方向盘加热、智能语音、车联网、OTA升级等主流高端配置，以及360度全景影像、并线辅助、主动刹车、车道保持、定速巡航等驾驶辅助系统，保证用车体验。
动力方面，昂科威PLUS搭载了1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T为入门车型，最大功率为155kw，最大马力为211匹，峰值扭矩为270牛米，比途观L的2.0T低功率版车型（137kw/186Ps/320N.m）还要强上一些，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，可以让这台长4米85的大块头百里加速低至8.6秒。而2.0T版自然更胜前者，最大功率达到了174kw，最大马力为237匹，峰值扭矩为350N.m，传动系统同样匹配9AT，百公里加速仅为8秒，且百公里油耗低至7.4L，对于种尺寸庞大且重近2吨的SUV来说，用车成本可以说是相当之低了，家用堪称完美。
昂科威PLUS的起售价为22.99万，和途观L相差不大，属于标准的20万级SUV价格，但通过上述的表现来看，它更像是20万级SUV里的一个“另类”，它没有遵循同价位其他SUV那种敷衍了事的产品力打造，而是赋予了其越级且更具价值的产品力体验，不是豪车但胜似豪车，甚至在乘坐舒适性和静谧性上达到了许多豪车也要甘拜下风的地步，大众途观L在它面前可以说是一点也不香了，这才是符合时代所需的高品质出行座驾。
