试了三次汉兰达，再试三次奥德赛，才看清日系丰田和本田的差距
前言：30万左右的预算，追求大空间的家用车型，那么市场可选择的车型可以说很丰富，主要就是两大类SUV和MPV，而市场比较受欢迎的车型也就是丰田汉兰达福特锐界大众途昂等7座型SUV，空间在同级都是很有优势的存在，而还有像广汽本田奥德赛别克GL8广汽传祺M8等主流的MPV，同样它们也很适合大空间家用。所以本人就拿着30万左右选一台大空间家用车型，比较中意的是丰田汉兰达和广汽本田奥德赛，最后经过试驾三次汉兰达，再试三次奥德赛，终于看清丰田和本田的差距。
30万对于汉兰达和奥德赛，其实可选择的车型版本还是很多的，我比较感兴趣的分别是丰田汉兰达 2022款 双擎 2.5L两驱尊贵版 7座，售价为31.88万，广汽本田奥德赛 2022款 2.0L e：HEV 锐·耀享版，售价为29.98万，而目前市场的优惠情况汉兰达是一分不少，甚至存在一定的变相加价行为，这点做得是让人感到不舒服的，而奥德赛目前有几千元的市场优惠。
对于外在的设计，由于这是一个仁者见仁智者见智的事情，所以就简要说下汉兰达和奥德赛的整体外观设计。首先是汉兰达，目前在售的是最新一代汉兰达，相比于老款确实变得更有设计感，而且更有运动气息，倒梯形进气格栅搭配贯穿式的前包围设计，由于是混动所以车标是蓝色作为底色，但本人第一眼看到前脸有些别扭的感觉，设计得有些偏离正常比例，不过整体还是把中型SUV该有的霸气感凸显到位了，特别是侧面和尾部。
而对于奥德赛，同样是最新款车型，所以外观也表现出设计上的新意，相比于汉兰达，奥德赛虽然是一款MPV，但整个车头所凸显出的厚重感，甚至是霸气感都要更强，而且结合大面积的镀铬装饰，提升了很强的精致气息，这点其实我还是比较喜欢的，更倾向于选择镀铬装饰。汉兰达和奥德赛都是全LED大灯，但奥德赛还带有流水转向功能，更有科技气息，而对于侧面和尾部，则是一台标准MPV的样式，拥有降噪轮毂以及双侧电滑门/魔术感应门配置。
来到车内，汉兰达的设计其实放在现在并没有很强的新意可言，特别是在同级SUV车型中，纯黑色的配色符合调性，7英寸半液晶仪表和12.3英寸中控显示屏，科技感方面是有明显提升，智能化配置表现得比较全面，但给人有一种显得生硬的设计感，特别是悬浮式的中控屏幕，而且依旧大量的物理按键，虽然可以提供一定的操作便捷度，但还是影响一定的美观和规整性。
而坐进奥德赛的车内，单从配色上来说，奥德赛采用了棕色和黑色的双拼色，比纯黑色更显豪华感，而且有不错的视觉感。一块10.1英寸的悬浮式中控屏幕，尺寸虽然比汉兰达小，但更薄更显质感，且没有那种生硬感，内置有HondaCONNECT 3.0智导互联系统，功能同样很齐全，而且还支持汉兰达所没有的Carlife功能，更加提升便捷性，按键式的换挡机构，以及下部无线充电功能，让人意外的是副驾驶前方都有一个可观储物空间，实在是空间魔法师。
在车身尺寸上，汉兰达的车长为4965mm，轴距为2850mm，奥德赛的车长为4861mm，轴距达到了2900mm，所以奥德赛更长的轴距赋予了后排更充裕的空间，而具体来看，汉兰达就是一个标准的7座布局SUV，舒适性相对一般，而奥德赛是一款专业的7座MPV，所以座椅的舒适性表现得很优秀，这点也是比较吸引我的，特别是第二排座椅，宽大舒适纯真皮包裹，还带有多种电动调节以及腿托功能，可比汉兰达的第二排座椅豪华多了，还拥有隐私双层隔离玻璃，带来更好的静谧性，舒适性确实是汉兰达所不能比的。
而当真正开起来之后，最大功率183KW的汉兰达，由于是油电混动系统，所以整体的加速感是偏线性的，没有老款2.0T有爆发力，而且由于车重达到了2吨，因此动力感受并不是很强，不过整体有开大车的感觉。而奥德赛同样是采用混动系统，第三代i-MMD混合动力系统，158KW的最大功率，起步很轻快，车重1.8吨同样是加速感不是那么强，但整体的动力储备还算可以，属于好开的那种，关键其油耗低至5.88L每百公里，这比汉兰达要省不少的，更适合家用。最后，30万左右你会选择汉兰达还是奥德赛？
