（原标题：剑指56E，50万的蔚来ET7真的能代表“旗舰”吗？）

50万这个售价区间里我们可选的产品有很多，如果追求品质可以选豪华品牌，追求空间可以选中大型SUV，追求运动的话也有很多性能车。对于我这个燃油车的拥护者来说，真的不明白为什么要花50万买一辆电车，所以我们今天就带着这个问题来体验蔚来ET7。

够大，但不完美

蔚来ET7的动力单从账面数据，以及官方0-100km/h加速3.8秒的成绩来看就知道它不会慢，但在实际体验中它所给人带来的加速体验感确实更有惊喜。无论是体感加速还是测试成绩都超过了3.8秒的表现，但是整套动力系统调校与特斯拉非常的相似，整体动力表现非常直接，甚至是可以用残暴来形容，但是这种调校往往会给人带来一定的眩晕感，从而影响整车的舒适性。

最后就是这台车的静谧性表现，可以说ET7隔音降噪做得非常到位，开关车窗完全就是两种不同的体验。新车采用5mm厚双层夹胶隔音玻璃，当你在关上车窗的瞬间会将大部分声音隔绝在车外。而整台车开起来之后，风噪、胎噪也很好地被隔绝，为营造整车高级感做出了不少贡献。唯一美中不足的就是在低速时会有轻微电机啸叫传入车内。

写在最后

经过我们的试驾之后整台车确实是没有什么大毛病，但是作为品牌旗舰车型，ET7无论是尺寸还是价格似乎都无法对得起旗舰二字，如果为了走量50万的售价显然有些贵，如果为了拔高品牌以ET7目前的水平显然是不够的，所以蔚来ET7目前最大的问题就是它模糊的定位，但也不排除它可以在50万这个售价区间开辟出一条全新道路。