宝骏KiWi，EV:，长续航能快充
新能源汽车在几年内完成了一场绮丽的转型，从最初进到人们的眼界，到与汽柴油汽车平分秋色。不论是合资还是国内品牌，新能源车型都如雨后春笋般出现，在新能源技术轨道的风口随风飞舞，但伴随着年轻一代对低碳化、智能化系统、个性化需求的不断提高，汽车圈急需解决新物种的出现，特别是年轻一代顾客力量的时尚潮流车系。今日，这款宝骏KiWiEV是一款具有这般高的外观和个性的未来感。
外观设计
在市场定位方面，零跑T03宝骏吉沃EV相对性接近。前面一种的价格范围为6.89万-8.49万，后面一种的价格范围为6.98万-8.98万。这一次，我们比较的型号是7.89万台零跑T03耀金版，及其KiWiEV艺术家7.88万台。这两种车系的差价很小。
从规格上看，零跑T03的三个围度为3620/1652/1592mm，轴距为2400mm；KiWiEV的三个围度为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。因而，如果你实际上坐在车里时，你就会发现KiWiEV的后排乘坐空间比零跑T03更为紧凑，成年人坐在后排真的很难动。
上下分解清楚的线条贯穿前面和后面，使整个外观看起来像一个双向身体结构，与两种颜色的汽车漆料，看上去非常未来的感觉。整个侧窗的面积非常大，后挡风玻璃也非常透明。门拉手采用延展性结构，增加了技术感。
汽车后侧的样子轮廓非常方形，后窗玻璃两侧都会有一个光带式的E型前灯，具有很好的精美感。后杆样子非常宽，前灯方形，也采用银装饰。
内饰
如果说外观突出了时尚感，那样KiWiEV的内饰就突出了简易而不简单的设计风格，并没有太多的显示屏来突显科技感。但是，各种材料的混合配搭使之在车内更加清爽。小型悬挂式仪表板与双辐方向盘非常便捷，中控台上有一条贯穿式饰条，使内饰更具层次感。在门扇上。中控台和其他位置有相似的织物装饰，使内饰更加先进。
KiWiEV坐落于时尚潮流的小型电动车的潮流趋势，但因为车型的价格限定，其系统配置自身并不丰富，最明显的是整个汽车只提供一个显示屏，这是设计在仪表板的位置，但也充当中央控制显示屏的角色。实际上，类似单屏的设计并不罕见，例如特斯拉Model3，它取消了传统式的仪表板，整个汽车只有一个显示屏，设计在中央控制台正中间，视觉效果很好，可以触碰，但如果在行驶过程中操作，将会出现一定的安全风险。
前面的位置保持不变，同样的体验者来到后排。老实说，依据宝骏KiWiEV2020mm的轴距，你很难报告太多的期望。体验者的腿上并没有过多的空间，头顶部已经靠近车顶。加上后排座椅的短椅背，针对一个普通的成年男性来说，这类乘坐体验并不舒服。但是，从同样的程度来看，每个人的后排空间表现大部分是融合的，宝骏KiWiEV的表现也就不足为奇了。针对个子低于175cm的成年人或少年儿童来说，短路线乘坐也可以应付。
空间
宝骏KiWiEV的车身尺寸是它个性化得到体现的地区，一般这类价格的电动车长都在3米以上，座椅布局大多数会选择五门四座或是五门五座，比如零跑T03.哪吒V等。但是宝骏KiEV有点儿不一样。这款车的车体周长是2894/1655mmm，轴距是2020mm，座椅布局方案是三门四座。
动力
作为一款本年度改装车型，我们预估新车型的动力配置不会发生很大变动。目前的宝骏KiV采用双扇门和四个座椅，动力部分由后置摄像头电机驱动，电动机最大功率为40千瓦，最大扭矩为150牛·米，与磷酸铁锂或三元锂电池配对，容积为31.9千瓦，NEDC续航里程为305公里。在慢速充电模式下，车子的充电时间为5小时，在迅速充电模式下，从30%充电到80%要1小时。充电电池具有预加热和绝缘层功能。
KiWiEV的底盘集成了很多不同的模块，包含悬架系统、电动驱动系统、电子控制系统、传动装置、制动系统五个大系统，涉及到100多个备件。他们都高度集成在KiWiEV的底盘上。KiWiEV的先进技术也可以从这类集成设计中看出。
续航
KiWiEV可提供305公里的续航能力。我见过很多价格为80000元的电动汽车，在其中绝大多数的续航能力都在这个水平。有些人可能认为它续航能力很短，但就我具体使用的汽车而言，这个续航能力足以达到一周的出行需求。毕竟，当我一天完成计算时，我能跑大约20公里。我只能跑到30公里。305公里的续航能力对我来说已经足够了。即便周末很无聊，我也可以开车去郊区郊区。305公里的耐力足以让我来回奔波。至于充电，我一般使用220V家用插座来填补KiWiEV的耐力。有时候我只有在有空的时候才去快速充电桩，因此我在充电方面不觉得不方便。最后，我想问你，你认为KiWiEV怎么样？
总结：长续航能快充
总分100分的话，我给宝骏KIWIEV打85分，到现在为止，我对这款车的表现还是令人满意的，在外观.空间.配置驱动力续航等方面的表现，满足了我的审美观念和需求，为我的日常日常生活增添了乐趣，更重要的是，上班不用再挤公交车了。
