一公里低至2毛钱，后排放倒能当床，对标理想ONE，问界M7有多强？
与华为有着深度合作的问界家族在推出M5后便获得了极高的关注，一方面是因为华为提供的OS鸿蒙车机系统，另一方面则是车辆本身的品质，而最近定位为中型SUV的问界M7申报信息正式发布，不仅很好地延续了M5的优点，还具有更宽敞的空间，今天我们就一起来看看这台车到底有多强吧!
大气魁梧的外观造型
问界的车系在外观设计上正逐步形成自己的家族语言，问界M7在车头部分的造型依然保持了敦实大气的风格，前脸采用了上下分层的格栅设计，下部梯形的进气口内部由多条横向饰条装饰，上方较窄的格栅内部还嵌入了一根贯穿灯带，与两侧的头灯相连，灯组下方的导流槽造型运动，还可改善一定的风阻表现。
车侧并没有采用过多折角分明的腰线处理，而是通过型面的凹凸和褶皱来增加了车身的立体感，尤其是前后轮拱相对外凸的造型，进一步提升了力量感，扶手采用了隐藏式设计，使得车门看上去更加平整优雅，车窗线在车尾部有一个明显的收紧造型，并加入了镀铬材质进行装饰，在保证豪华度的同时也让车尾看上去更加紧致。
车尾部分同样采用了贯穿式的尾灯组造型，除了柔和的点亮效果和较高的辨识度外，相对外凸的灯罩造型也贴合了尾门整体的线条延展，带来了较强的立体感，号牌区域则为梯形的轮廓，与车头的格栅轮廓相呼应，车尾的包围略有外凸，使其与尾门整体保持了一定的层次感，作为一台新能源车，问界M7也采用了隐藏式排气。
家族化的内饰设计
虽然目前没有更多问界M7内饰的消息，但从试装车的内饰整体布局来看，这辆车的车内造型与问界M5基本保持一致，一体化的环抱座舱设计让车内的氛围变得更加温馨，同时T型的中控布局也让车内的操控变得更加熟悉，预计台面的材质将继续保持与M5同样优质的包覆，另外中央的大尺寸悬浮屏也没有缺席，由于较高的集成度，使得车内很难再找到其他的实体按键。
虽然问界M7的车机还没有对外展示，但预计与问界M5一样将继续搭载HarmonyOS车联系统，大尺寸的屏幕就像是一台放大版的手机，无论是操作逻辑还是具体的车机功能都与手机相似，用户还可以通过自己的华为手机账号实现车机与手机的同步，真正实现物联时代，功能方面，除了最基本的GPS和多媒体功能外，用户还可以通过华为商城自主下载相应的APP，实用性相当方便。
六座布局提供更舒适的车内空间
问界M7相比问界M5定位略高，新车长宽高尺寸分别为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm，与同级竞争对手相对应，而新车将采用2+2+2的六座布局，能够为家用场景带来更高的适应度，虽然具体的参数表现目前还没办法获悉，但5020mm的车长足够保证车内拥有相对宽松的乘坐环境。车内储物空间预计也将保持不错的水平，后备厢空间虽然受到了第三排座椅的影响，但相对靠前的后车轮可以提供相对充裕的容积表现，应付日常家庭出行的行李需求没有难度。
增程式动力组合
动力方面，根据工信部的申报信息来看，问界M7将提供后驱和四驱两个版本，并且都将采用问界M5同款的1.5T增程式动力组合，两个版本唯一的区别就在于四驱版本在前轴也加入了一台电机，最大功率分别为200kW/330kW，这套动力总成由1.5T的增程器与华为提供的电机组成，从问界M5的表现来看，虽然M7整备质量更大，但这套动力驱动这么一台大家伙还是比较轻松。
写在最后
随着低碳出行理念的持续深化以及新能源车发展趋势的加强，越来越多优秀的车型逐步亮相，这也是自主品牌实现弯道超车的绝佳时机，问界M7在保持高效动力的前提下对车内智能化进一步提升，让这辆车更加符合未来新能源车型的愿景，让我们一起期待新车的正式发布吧！
