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【帮你选车】全新一代路虎揽胜实拍,豪华感依然在线,V6/V8发动机

(原标题:【帮你选车】全新一代路虎揽胜实拍,豪华感依然在线,V6/V8发动机)

如果说最能代表路虎的车型,可能会有人说是卫士,但那都是过去的事情了,现在路虎的代表车型,非揽胜莫属。全新一代的揽胜已经上市了,最近还新增了两款新车,丰富了选择。我们近期到店实拍体验了这款新车。

 

扑面而来的高级感

 

新一代揽胜的造型确实很顶,和老款相比,看似收敛了,但经过设计师巧妙的手法,让整车的外部装饰都处于一个平面,也就是说在揽胜的外部覆盖件上,几乎看不到突出车体的装饰。车头依然是蚌式机盖,对于涉水路况有所帮助。中网的纹路有一点变化,两侧的大灯依然是有所传承。底部包围,有银色的饰条贯穿,造型比较简约。但对于这个级别的车型来说正好。

 

 

 

 

仔细看,除了发动机盖末端的RANGE ROVER字样以外,车头很平整,这种做法在其他品牌车型上很少见。

 

车身的上半部分,也就是侧面侧窗,使用了几乎是全黑的涂装,但车顶和车身同色,这样营造出一种悬浮式的观感。

 

 

前车门有一部分做了银色的U型饰板,这点和老款车型有很大区别,但是依然在这个位置保留了饰板,也算是这款车的标志之一了。设计师为全新揽胜加入了隐藏式的电动车门把手,整体弹出的结构,仪式感很强。可能也是考虑到将侧面做得平整。

 

尾部,贯穿式的黑色饰条连接着两侧的竖向尾灯。在熄火的状态下,通体黑色,看起来很有科技感。在尾门的下沿有一条银色的饰条,再往下的部分有黑色的饰条,底部做了浅色的护板。排气管则隐藏在车底。

 

 

 

整个尾部的设计和车头类似,是较为简单的,但是车尾也是此次换代变动较大的部分,分辨全新揽胜和老款揽胜的主要方式就是车尾。

下料很足质感到位

 

这个价位下,也不需要太多考虑成本了,所见之处都是软性材质,皮质覆盖,加上一些木纹的点缀。中控屏幕放在了正中央,悬浮式的设计,空调出风口放在了上部,贯穿式的设计。其他包括旋钮、空调控制等等都是通电后才会显示。

 

这块屏幕的尺寸达到了13.1英寸,略微带有一点曲面,尺寸不小,但是放在这么大一台车上就显得不是很大。

 

中控地台有几个部分,最前端是储物格,放手机等小物件最合适。中间是换挡区域,电子挡把握感很不错,带有亲肤材质覆盖,中间有一键启动按键,和音量调节旋钮,右侧是一些驾驶模式切换功能,采用了可升降的旋钮,看来路虎还是不想放弃这个经典设计。

 

 

全新揽胜的方向盘算是两辐的吧,有银色的饰条,将大量的空间留给了多功能控制按键,这些按键都是触控式的,手感很不错,就是不知道真的开起来会不会好用。

对得起百万身价的乘坐感受

 

 

我们实拍的是加长版车型,因此车内的空间相当充裕。前排座椅很宽大,全真皮材质,带有电动多向调节、加热、通风功能。后排也带有电动调节,有加热和通风功能。但并非全系配置都这样,低配少了通风,高配还要加上按摩、第二排腿托等等。

 

加长版车型已经够得上是大型SUV了,车长5252mm,轴距3197mm,坐进第二排还有点不想出来的感觉。前排座椅后方的屏幕低配也是没有的,选装价格超过一万元。

 

 

 

这个价位,独立空调必须有,同时还带有多个电源接口,可惜没有USB Type-A的接口,毕竟Type-C还不是特别普及。

零百加速能跑进6秒

 

全新揽胜目前有三种动力,分别是两种功率的3.0T之列六缸发动机,和一款4.4T V型8缸发动机。最大马力分别为360Ps和400Ps以及530Ps。我们实拍的是400Ps车型,按照官方的数据,0-100km/h加速时间为5.9秒。对于整备质量超过2.6吨的SUV来说是相当充沛的动力了。

 

全新一代揽胜在设计、品质感方面的提升确实明显,我们实拍的这台是400Ps 盛世加长版,就是指导价164.8万元的那款,配置足,性价比高。虽然新一代揽胜增加了宝马的4.4T V8发动机,但是我们依然建议大家选择3.0T的版本,能省下几十万,获得接近的体验,何乐而不为呢?​​​