（原标题：“小小”的欧蓝德，大大的梦）

这篇文章，从给各位看官道歉开始：去年试驾全新一代日产奇骏时，我曾说那是日系同级里四驱最强的SUV，如今看来确实不够严谨，忽略了三菱欧蓝德的存在。

而当这出已经演了几百遍的剧情的主角换成了广汽三菱，倒让我提起了几分兴趣。毕竟一个“屌丝逆袭”的俗套剧本，终于迎来了一个在你心中十分契合此形象的主角，能不能用烂剧本演好一出戏？显然，广汽三菱就是那个有望把“俗套剧本”玩出新花样的潜力角，毕竟“越野”早已深深融入三菱的品牌灵魂之中。

如果按照广汽三菱总经理山本贤一朗所说：“作为三菱汽车全球品牌战略的关键产品，三菱欧蓝德会为三菱品牌在中国乃至全球市场开创新纪元。”或许全新欧蓝德的表现有些言过其实。十年本就不应该是一款走量车型的正常生命周期，消费者等全新欧蓝德却足足等了十年。十年磨一剑，出鞘必锋芒。十年的蓄力理应让全新欧蓝德拥有“将一切对手皆斩落马下”的实力，但其并未做到全面领先竞品，至少尺寸、智能化等方面还皆未达到。

大师观察

全新欧蓝德可以说成“脱胎换骨”的合格换代产品，只是如果换代周期为六年会更佳，十年的等待则略显长。然而，三菱想要依靠全新欧蓝德撑起一个市场，显然不现实，但如果这个品牌仅是一个“小而精”的三菱呢？成功的概率将大幅增加。与其说“Small but Beautiful”是产品规划，我倒觉得这更像是三菱的信条，有腔调、有个性，不被大众所认可却永远有一批人奉其为信仰，一样能做到不可或缺，且无可替代。

或许选择全新欧蓝德的人不足以令其成为SUV销量榜前十的常客，但选择它的人却足以令广汽三菱为立下“小而精”的人设留足充裕时间。如今的市场规模或许已无法再容下“另一个丰田”，却足够再容下一个三菱！全新欧蓝德要做的，便是带领广汽三菱重回人们的视野。