可以把“两田混动”放一边了，试驾哈弗神兽DHT
2022年已经过去大半年，油价也涨了大半年，不知道有没有人跟我一样，跟朋友见面就是讨论什么时候换新能源？什么换电车？换什么品牌的电动车……
以往觉得人家买电动车是为了尝鲜，但油价上涨这半年以来才发现，先期尝鲜这群用户才是有先见之明。但作为一个深度焦虑患者，也是一个十分怕麻烦的人，我还是很难接受纯电车带来的里程焦虑和充电的不方便，如果一定要选，那混动车型再好不过了，既省油又没焦虑。
提起混动，相信许多人都会推荐“两田混动”，但关注汽车圈都知道，近一年国产品牌涌现了一批十分优秀的混动技术大军，诸如长城柠檬DHT、比亚迪DM-i、吉利雷神智擎Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT等等，刚好最近我试驾了哈弗神兽DHT，我更加确定一个结论：“两田混动”已经不是第一选择了。
哈弗神兽DHT
官方指导价：15.38-16.58万元
定位：紧凑型SUV
动力形式：1.5T+双电机
变速箱：两挡DHT变速器
综合最大马力：243匹
综合峰值扭矩：530牛·米
排放标准：国六
车型亮点：好开、好顺、好省
实拍车型：2022款 1.5T智享版（官方指导价：16.58万元）
为何这么说？长城做混动很强？
敢给出这样的评价，我觉得有必要跟大家说说长城柠檬DHT的技术特点，以这台神兽DHT为例，其搭载混动系统并不复杂，由1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC技术等部分组成，由于高集成的原因，整体的体积得到非常好的控制，这是它保证低能耗的基础。
但当下混动领域竞争已经趋近白热化，哈弗神兽DHT不仅要对垒传统“两田混动”，还要面对哈弗H6S DHT、魏牌玛奇朵/拿铁DHT等自家车型的竞争，同时还挑战比亚迪宋PLUS DM-i领衔的一众国产混动对手，内外受敌的它压力不小，当然它才刚刚上市，是否能够出位我们还有待观望，不妨过段时间我们再来看看其市场表现。
