试驾｜动力比2.0T强，油耗降一半，东风风神皓极混动有多卷？
自去年开启品牌焕新以来，年轻、运动、科技等元素不断注入东风风神这个传统品牌，不论是产品调性还是品牌形象，风神都有了不小的改变。借此转型热度，今年年初官方就公布了一组全新中型混动SUV皓极的谍照，这也意味着，继吉利、长城、长安和比亚迪等主流厂家后，有着国家队背景的东风风神也杀入混动车型的市场。
尽管混动车市场被大部分日系车型占据，即使是头部自主品牌入局，瓜分市场份额也相当艰难。东风风神皓极作为后来者，不仅要拿出价格诚意，更重要的是有过硬的核心技术——混动系统。然而市面上普遍混动系统都不弱，诸如吉利雷神Hi·X、比亚迪DM-i、长城柠檬DHT等都是历经短时间研发却能做到赶超“两田”的水平，皓极的马赫双擎MHD混动系统能否坐拥一席之地，如无意外的话，会成为不少潜在混动车型消费者考虑的车型。
产品层面，皓极官方给该车型定位仅为紧凑型SUV，长宽高分别为4720/1910/1720mm，轴距为2825mm，值得一提的是，新车车身尺寸却能够达到主流中型SUV的水平，内部空间更是达到越级水准，即便是两人出行的场景，副驾驶座椅也提供了“女王”级享受，配备电动腿托提升乘坐舒适感。
内饰方面，皓极也采用了视觉效果不错的分层式设计布局，两幅式方向盘、双联屏中控台、环抱式的内饰布局等都提升了车内的氛围感，至于配置方面，皓极搭载WindLink OS新一代智能车机系统，能够实现整车FOTA迭代升级，全系还配备同级少见的AR技术，包括有AR智能管家、AR仪表导航功能，因此，相比风神之前的车型，皓极车机方面的体验也有很大的提升。毕竟，要想在众多混动车型中立足，诚意尤为重要。
动力系统方面，“能用电时少用油”是皓极混动系统的底层逻辑，刹车、下坡时冗余能量会通过发电机转化至电能储蓄至电池，让混动版的综合油耗降至4.8L/100km，油耗水平将近同级2.0T燃油车的一半，看来皓极是算把混动给玩明白了，何况消费者要的就是省油。
而作为混动车型，电机的介入可帮助皓极实现快速的起步响应，动力输出不拖沓，中后段动力输出持续有力，这样的动力归功于搭载的东风马赫双擎MHD混动系统，皓极则是首款搭载该系统的车型，该系统由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，综合最大功率180kW，最大扭矩540N·m。整体的动力输出感受上要比一般2.0T的发动机要强，关键是在混动的加持下，油耗表现很不错。在92号破9元的背景下，不得不说，省油的混动车型真的香。
小结：
从本次的试驾体验来看，皓极是一款颇具性价比且有不错产品力的车型，尤其让人印象深刻的是其表现不俗的混动系统，动力强，油耗低，同时驾乘的舒适性，整车的外观颜值和配置也没落下。在目前混动市场“内卷”严重的背景下，稍不留意就会被淘汰出局，东风风神想为这辆中型SUV打出名堂，想以中型SUV的尺寸，紧凑SUV车型的价格来实现错位竞争。目前新车已经开启预售，预售价在12.69-13.99万之间，据说预售期间24小时的订单破万，也许大家是奔着产品力和性价比去的，相信接下来正式上市后势头会更猛，咱们拭目以待。
图文：代同令
