哈弗柠檬混动DHT，PK日系同级，续航，动力，谁更强？
在SUV品牌阵营中，哈弗汽车绝对算是代表车企。自2011年推出H6车型后，哈弗在SUV市场一路高歌猛进，以技术创新为突破，持续进化和迭代，展现技术自身的底蕴和实力，成功位居自主SUV第一阵营，收获了超700万车主的信赖。
今年6月，被誉为“科技旗舰+混动”的哈弗神兽混动DHT正式登场。作为柠檬平台开发的旗舰SUV，新车拥有着更加时尚大气的造型、更好的智能配置表现以及同级领先的动力和燃油经济性表现，再次获得了业界广泛关注。
当然耳听为虚，眼见为实。6月23日，大众侃车在重庆举办了一场“零百加速，全民车神”的线下试驾活动。客户代表、目标潜客、当地媒体大咖齐聚一堂，通过静态和动态两个方面，共同体验哈弗柠檬混动DHT旗下车型的独特魅力。
“快顺静省智”，智能DHT不可小觑
根据官方描述，柠檬DHT油电混动系统采用双电机混联拓扑结构，涵盖多种工作模式，可以通过控制系统进行智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。简而言之，“柠檬混动DHT”是一个拥有两种动力架构（HEV/PHEV），三套动力总成的混动系统。
对比测试，哈弗柠檬混动DHT优势明显
为了全方位的验证哈弗柠檬混动DHT车型的优势，在活动现场，主办方还找来了RAV4双擎、CR-V 锐·混动与神兽混动DHT进行对比测试。
首先是0-100m加速测试，三辆车在封闭路段从同一地点起跑，RAV4双擎的最终成绩为7.6秒，CR-V 锐·混动的成绩为7.3秒，而神兽混动DHT的成绩为6.7秒，成功进入7秒俱乐部。
其次是200m距离的急加速急减速，这考验着三台车发动机和变速箱的配合，以及油电切换是否平顺。为了让这次测试有更直观的表，主办方还在每台车内加入了高脚水杯。从最后的测试结果来看，哈弗神兽混动DHT是三台车中洒出水最少的一台。
紧接着是NVH测试 ，三台车在同等环境下，RAV4双擎车内噪音为43.5dB，CR-V 锐·混动车内噪音为46.5 dB，而神兽DHT车内噪音仅为39.4dB，有着明显的优势。
最后是油耗测试，在三台车在满油满电的车况下，通过城市拥堵道路、城市环线、外部高速三种常规路况，去检验他们的真实油耗。在实际测试中，RAV4双擎的油耗为7.9 L/100km，CR-V 锐·混动的油耗为9.7 L/100km，而哈弗神兽DHT的油耗居然是5.5L/100km，完全做到了油耗和动力兼得。
从整体测试来看，哈弗柠檬混动DHT在动力、平顺性，静音性、油耗方面相比“两田”都有着明显优势，再加上并不高的售价，使其有着极高的性价比，为消费者提供了最佳的购车选择。
混动战略发布，提供全新出行体验
当下，越来越多的车企加快了新能源战略的步伐，势必要在新战场赢得先机。作为自主品牌的领导者，哈弗快速启动了自己的混动战略和产品布局。
目前，除了神兽混动DHT车型外，哈弗还推出了哈弗H6S和赤兔混动DHT，以及即将上市的第三代哈弗H6的混动DHT车型。
明年，哈弗还将推出多款HEV和PHEV全新车型。通过自身在产品和技术上的领先优势，为消费者提供全新出行体验的同时，也让合资品牌看见中国混动也可实现全场景、全速域下高效能与高性能的完美平衡，引领中国品牌持续向上。
结语：在消费升级的趋势下，消费者对SUV的使用场景也从单维变成多维，既希望是城市中的舒适陪伴，也能是远方出游的得力能手。经过对哈弗柠檬混动DHT旗下车型的全方位体验，我们可以清楚的发现这些车型比我们想象中更强大。无论是全新的美学设计、豪华科技座舱、还是动力响应和燃油经济性表现，都让它们在同级别车型中独树一帜，具备爆款的实力。
