哈弗神兽混动DHT：混动不止省油，高性能和高效能我都有
不知道大家有没有发现，在“省油”这件事上，各大品牌厂商都非常有想法，比如丰田THS，本田iMMD、再或是比亚迪的DM-i等等。不可否认，在高油价的今天，面对一箱油就要5、600元的价格，很多人都表示吃不消，这个时候“省油”的混动SUV自然就成为了大众选择的重点目标之一。但是“省油”大家都做到了，“性能”却避而不提。
这是因为很多厂家为了节油策略，所以不得不牺牲性能，将更多的优势侧重在节能省油方面，所以这部分混动车型无法兼顾更多场景的出行，无法给到你高性能的体验。而哈弗神兽混动DHT却打破常规，让混动从此不止省油。
油耗低至5.5L，哈弗神兽混动DHT带你扩大出行半径
从消费者最敏感的油耗问题先来分析哈弗神兽混动DHT的第一个优势——高效能。首先哈弗神兽混动DHT搭载了1.5T发动机+电机组成的混动系统，但不同之处便是这台车采用了两档DHT结构，优势在于这套DHT 动力系统追求综合效率最大化，动力系统综合效率最高可达 50%以上，相比较比亚迪DM-i的单档串并联结构在市区工况下，系统综合效率提高3%左右，在高速爬坡工况时，其系统综合效率更是能提高8.5%；而相比较丰田的功率分流结构，在市区工况下则能提高0.5%左右，高速匀速工况提高2%左右。
得益于此，哈弗神兽混动DHT充分发挥高效能的优势，所以这就使得这台车的综合油耗仅需要5.5L，一箱油最大续航可以达到1000公里左右。尤其是需要自驾出游的时候，可以约上三两好友，然后说走就走，中途不必频繁加油，实实在在为你省下一笔开支。
零百加速7.7s，打造畅快淋漓的驾驶快感
那么在高性能方面，这套系统是如此做到的呢？要知道哈弗神兽混动DHT搭载的这台1.5T发动机发动机最大功率113kW，最大扭矩233N•m，并且曾获得过“中国心”2021 年度十佳发动机，拥有米勒循环、VGT 增压器智能 DHT 技术，其热效率高达38%。除此之外，搭载首款双电机 HEV 架构，其系统综合功率达到179kW，系统综合扭矩达到530N•m，这就使得哈弗神兽混动DHT这款车的0-60km/h 加速仅需 4.0 秒，而百公里加速也只要 7.7 秒，甚至比市面上主流的搭载2.0T发动机的车型百公里加速都要快。
此外，这套系统还可以实现 EV 行驶、串联驱动、动力直驱、经济直驱、并联驱动、能量回收等六种动力切换工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，无论是低速跟车、高速巡航、再或是急加速爬坡等各大场景，哈弗神兽混动DHT都可以通过控制系统的智能切换，在需要动力的时候为你带来充沛的动力性能；而在你低速跟车时，则会智能切换至EV模式行驶，最大程度降低油耗等。
值得一提的是，为了保证多模式下实现纯电般的行驶品质，对启动、市区巡航、市郊工况、高速
巡航、高速超车等十余种工况进行运行模式的优化，通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，保证各模式切换的动力平顺性，实现无感智能切换。
总结：对于混动SUV而言，“鱼和熊掌可以兼得”在哈弗神兽混动DHT体现的淋漓尽致，论性能，7.7S的百公里加速堪比部分2.0T传统燃油车型，可以随时随地满足你对性能的需求；而5.5L的综合油耗，也可以实现1000km的超远续航，为你实实在在节省开支，扩大出行半径，覆盖到全场景出行体验，让混动从此不止省油这么简单。
