（原标题：丰田新荣放，造型野性，顶级发动机配8AT变速箱，混动版也来了）

RAV4在动态的驾驶中也有惊人的能力。车身小巧，制动器制动踏板稳固且可靠，方向盘恰到好处的转向力，提升了RAV4的敏捷度，在处理山路变得更加随心所欲。虽然它的转向系统缺乏马自达CX-5的触感，也不像本田CR-V那么容易驾驭，但RAV4已经不再是一款纯粹的无趣驾驶的一台车。

扭矩矢量系统在公路和越野路中可以自由的切换。 在柏油路面上，设置在转弯时可以无缝地将扭矩传到外侧后轮。 该系统还可以在某些条件下脱离后驱动轴，从而严格地将动力传递给前轮，可以提高燃油经济性。

充满现代气息的仪表盘设计，8.0英寸触摸屏从中控台中伸出，信息娱乐系统可以兼容苹果CarPlay(奇怪的是，Android Auto兼容性仍然不可用)。

在入门级的LE上可以选择带有后交叉交通警告的盲点显示器，但在XLE、XLE Premium、Adventure和限定级别上是标准显示器。

配备了主动安全功能，如具有自动前刹车的预碰撞系统、大灯自动开启、车道偏离警告、车道保持辅助系统、自适应巡航控制等。丰田将这些功能捆绑在“ Toyota Safety Sense 2.0”配置中。

2.5升直列四缸发动机，动力表现却十分出色，它足以使RAV4的百公里加速时间控制在8秒多一点，而且它的效率足以使城市驾驶的油耗达到8.7升/百公里，高速6.9升/百公里，变速箱只有八速自动变速箱。一旦曲轴转速超过4000转每分钟时就会发出愤怒的呜呜声。在203马力和250牛米扭矩峰值在5000转/分-6600转/分之间，重踩油门发动机很容易向红线冲去。