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哈弗柠檬混动DHT:力压两田不无道理

(原标题:哈弗柠檬混动DHT:力压两田不无道理)


在SUV品牌阵营中,哈弗汽车绝对算是代表车企。自2011年推出H6车型后,哈弗在SUV市场一路高歌猛进,以技术创新为突破,持续进化和迭代,展现技术自身的底蕴和实力,成功位居自主SUV第一阵营,收获了超700万车主的信赖

今年6月,被誉为“科技旗舰+混动”的哈弗神兽混动DHT正式登场。作为柠檬平台开发的旗舰SUV,新车拥有着更加时尚大气的造型、更好的智能配置表现以及同级领先的动力和燃油经济性表现,再次获得了业界广泛关注。

当然耳听为虚,眼见为实。6月23日,大众侃车在重庆举办了一场“零百加速,全民车神”的线下试驾活动。客户代表、目标潜客、当地媒体大咖齐聚一堂,通过静态和动态两个方面,共同体验哈弗柠檬混动DHT旗下车型的独特魅力。

“快顺静省智”,智能DHT不可小觑

根据官方描述,柠檬DHT油电混动系统采用双电机混联拓扑结构,涵盖多种工作模式,可以通过控制系统进行智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。简而言之,“柠檬混动DHT”是一个拥有两种动力架构(HEV/PHEV),三套动力总成的混动系统。

对比测试,哈弗柠檬混动DHT优势明显

为了全方位的验证哈弗柠檬混动DHT车型的优势,在活动现场,主办方还找来了RAV4双擎、CR-V 锐·混动与神兽混动DHT进行对比测试。

首先是0-100m加速测试,三辆车在封闭路段从同一地点起跑,RAV4双擎的最终成绩为7.6秒,CR-V 锐·混动的成绩为7.3秒,而神兽混动DHT的成绩为6.7秒,成功进入7秒俱乐部。

其次是200m距离的急加速急减速,这考验着三台车发动机和变速箱的配合,以及油电切换是否平顺。为了让这次测试有更直观的表,主办方还在每台车内加入了高脚水杯。从最后的测试结果来看,哈弗神兽混动DHT是三台车中洒出水最少的一台。

紧接着是NVH测试 ,三台车在同等环境下,RAV4双擎车内噪音为43.5dB,CR-V 锐·混动车内噪音为46.5 dB,而神兽DHT车内噪音仅为39.4dB,有着明显的优势。

最后是油耗测试,在三台车在满油满电的车况下,通过城市拥堵道路、城市环线、外部高速三种常规路况,去检验他们的真实油耗。在实际测试中,RAV4双擎的油耗为7.9 L/100km,CR-V 锐·混动的油耗为9.7 L/100km,而哈弗神兽DHT的油耗居然是5.5L/100km,完全做到了油耗和动力兼得。

从整体测试来看,哈弗柠檬混动DHT在动力、平顺性,静音性、油耗方面相比“两田”都有着明显优势,再加上并不高的售价,使其有着极高的性价比,为消费者提供了最佳的购车选择。

混动战略发布,提供全新出行体验

当下,越来越多的车企加快了新能源战略的步伐,势必要在新战场赢得先机。作为自主品牌的领导者,哈弗快速启动了自己的混动战略和产品布局。

目前,除了神兽混动DHT车型外,哈弗还推出了哈弗H6S和赤兔混动DHT,以及即将上市的第三代哈弗H6的混动DHT车型。

明年,哈弗还将推出多款HEV和PHEV全新车型。通过自身在产品和技术上的领先优势,为消费者提供全新出行体验的同时,也让合资品牌看见中国混动也可实现全场景、全速域下高效能与高性能的完美平衡,引领中国品牌持续向上。

结语:

在消费升级的趋势下,消费者对SUV的使用场景也从单维变成多维,既希望是城市中的舒适陪伴,也能是远方出游的得力能手。经过对哈弗柠檬混动DHT旗下车型的全方位体验,我们可以清楚的发现这些车型比我们想象中更强大。无论是全新的美学设计、豪华科技座舱、还是动力响应和燃油经济性表现,都让它们在同级别车型中独树一帜,具备爆款的实力。

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