（原标题：看了新宝骏KiWiEV的底盘测试，才发现这台小车很有诚意）

谁要再说七八万的车开不出质感，估计来自宝骏的KiWi EV，第一个不会同意。

在KiWi EV上市初期，我就听不少朋友说过这车的驾驶感不错，对于七八万的定价可以说是物超所值。

直到最近，我看了KiWi EV的底盘测试，才发现这台通勤小车确实很有诚意。

咱不说其他的，这一价格中有KiWi EV这样搭载了前后独悬的座驾还真不多，合资就更别提了。

前后独悬的底盘布局，在KiWi EV进行的颠簸测试、8字弯道测试中，都表现出了不错的操控性能与侧向支撑，和更出彩的驾乘舒适性。

且在KiWi EV前后轴接近1:1配重和2020mm轴距的加持下，这台小车除了弯道性能更佳，仅4米的转弯半径于城市通勤来说，也堪称利器。

当然了，能有这一表现，主要还是离不开工程师们对KiWi EV底盘的高密度集中化，和严苛的测试标准。

比如测试上，KiWi EV超200组减震器方案，相当于行驶里程超3000km；18000公里的高强度耐久测试，也相当于正常行驶的120000公里。

所以，从底盘展现出的实力与品质来看，KiWi EV这位小将的确不是什么花架子，反而更像是一台易上手、驾控体验可圈可点的通勤利器。#宝骏KiWi EV实拍解析##KiWi底盘测试#