长安UNI-V：释放压抑已久的运动之魂
我们小时候身边总有一个完美无缺的人，那就是别人家的孩子。“你看看别人家的孩子”这句话可能已经刻在每个人的DNA里。扪心自问，别人家的孩子真的有那么好吗？自家孩子真的就不行吗？
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1月初，长安汽车很快地开启试驾活动，这次的主角就是主打科幻运动的UNI-V。此次试驾的地点是山城重庆，这里不仅是UNI-V主场，同时被“迷雾”笼罩的8D魔幻都市也为这款车增添了些许科幻色彩。
与以往的试驾活动不同，这次试驾的“高度自由”，三条试驾路线可以随意选择，每辆车上都有一名工程师。与笔者同车的是一名长安汽车的工程师，这样一对一交流的机会是十分难得的。
这一天，笔者与这位工程师聊了许多东西，生活、工作、产品。而真正能够让他打开话匣子的东西，就是发动机。因为，他是负责发动机标定、调校，他参与了UNI-V这套特调蓝鲸动力的标定。向我介绍这套动力时，就像介绍他自己的孩子一样。
他说了很多有关于发动机的知识，不过有一件事给我留下了深刻印象。这位工程师说：“为了凸显UNI-V的运动风格，在动力系统上做了略微调整。其中，也有美国的技术人员参与，他们想给消费者提供更加强烈的驾驶感受。而国内团队根据消费者的需求，调校更加柔和了一些，在平顺感和运动感之间，找到一个平衡点。”难怪，刚接触UNI-V时，我会感觉到油门比较灵敏，稍稍深踩油门，车辆会有一点“推头”的感觉。
其实，我们看到的那些美系“肌肉车”“跑车”，在起步时，为了彰显动力，会有很明显推头的现象。而UNI-V更符合国内消费者的需求，熟悉UNI-V的行驶风格后，那种“推头”的感觉就消失。
“UNI-V搭载的是特调蓝鲸动力，1.5T发动机可以释放300N·m 的峰值扭矩，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器。这一套动力系统，经历多年市场检验，已经在超百万辆产品上搭载。这次特调蓝鲸是经过X-Pedal多场景精益化标定的。”在我观察外后视镜，准备并线时，余光扫到正在说话的工程师脸上。那一抹笑容，让我记忆深刻，仿佛是父母看到获得大奖的孩子一般。
这套特调蓝鲸动力给我最大的感受就是满足你对运动的渴望，动力随叫随到，丝毫不拖泥带水。当然，为了让用户得到最佳的运动体验，UNI-V还采用了独特的声浪系统，通过主动控制阀，开启时排气管会发出浑厚的声浪，关闭后又回归平静。
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前有思域，后有影豹，中间有名爵6、领克03+，它们曾经都是“秒天、秒地、秒空气”的存在。受到很多年轻消费者的追捧，它们未必是靠动力吸引消费者，但它们的造型足够抓人眼球。
而说到“抓人眼球”，怎么能够少了长安UNI序列呢？初登市场的UNI-T，给人一种“来自未来”的感觉，谁也无法想象它是一款燃油车。而后UNI-K登场，进一步夯实了科幻属性。如今的UNI-V并不需要做过多的事，在那里摆个Pose，一切都明白了。
传承着UNI序列一贯的风格，UNI-V的科幻感始终在线。无边框的设计、IMS智能座舱交互系统、最新语音交互系统以及高阶智能驾驶辅助系统等，让UNI-V成为智慧“伙伴”。当然，UNI-V有的不只是科幻属性，运动属性也是直接拉满。
新车整体采用“未来美学”设计，有着短悬长轴的特点。0.47的轮高比、0.78的高宽比，让车身显得更加低趴，其实我们一般能够见到的跑车都给人一种低趴的感觉。
UNI-V车身周围的橘黄色装饰条，激发着人们驾驶的欲望，而这款车最大的亮点就是尾部的“隐藏”配置。在“SUPER RACE”橙色按键下方，有一个尾翼开关，按下按键，尾翼将缓慢升起。尾翼升起后，再来看UNI-V的造型，十分精准的拿捏住了跑车气质。
当然，坐在车内，同样能够体验到UNI-V所带来的运动感，因为座舱内采用了光影皮纹材质，并且在安全带以及部分细节饰板运用橘色装饰。内饰整体风格偏向运动风，而且这还不够，按下“SUPER RACE”橙色按键，仪表屏上橘色的UI界面，并可查看G值、涡轮压力、输出扭矩等数据。如果你是在驾驶中，从车内后视镜可以看到尾翼慢慢升起，那种感觉别说有多刺激了。
别人家的孩子表现再怎么好，我并不关心，我只关心“自己孩子”。事实证明，自家孩子并不比别人差，甚至有些方面表现的更好，而且还有很大成长的空间。虽然，我们起跑慢了，但是我们跑得快。尤其是在近几年，国内汽车工业早已不可同日而语，UNI-V是一个缩影，甚至只是个开始而已。笔者一直相信，下一个惊喜很快会到来。
