澳康达好车真实力！这台保时捷为何被精英人群喜爱？
不同于当今新势力电车，百年车企保时捷旨在对工艺和调校上大处着墨，打造出与那些善用「家用对答音箱」和「iPad大屏」蒙混高科技的新势力公司所无法企及的高度和沟通感。这一次，我们从Taycan身上再一次见证到了中国的金钱力量，保时捷大动干戈的针对四轮驱动需求较少的中国市场专门推出了搭载单一电机的后驱版本的入门级保时捷Taycan，除了使价格更亲民以外还保留了保时捷引以为傲的后驱乐趣，使这台入门级Taycan成为目前销量最好的Taycan车型，在家族中Taycan全系销量仅次于卡宴和Macan，跃升至品牌销量第三的位置。
由于入门款Taycan只在后轴配置一副电机的关系，所以在动力的表现上相对的做了调整。搭载79.2kWh标准版锂电池的Taycan，最大输出动力也能达到408马力和345牛米，瞬间就能爆发的峰值让Taycan百公里加速只需要5.4秒。同时，搭载单电机也让Taycan车身大幅减重，相比Taycan 4S轻了90.7公斤车重，车身0.22Cd的超低风阻系数让Taycan最远能持续行驶431公里，官方宣称通过800V高功率充电站充电时间只需要短短的30分钟内就能让Taycan电池从5%增加至80%。没有强制使用足以毁灭刹车脚感的动能回收系统，大概能看出保时捷对于电动车一样追求驾驶感受的坚持，保时捷Taycan动能回收有完全关闭、开启和自动三种设定，一切保持着服务效能和驾驶感的初心，功能大于设计这就是保时捷。
Taycan不是传统的保时捷，但是却很好了传承这百年来保时捷的精髓——驾驶。Taycan所引用到的设计和科技都是在帮助这台车获得更好的效率和驾驶乐趣，这会让Taycan更像是一台车，而不似其他品牌的电动车只是纯粹的通勤工具。目前澳康达在售这台2021款Taycan仅行驶了约14094公里，配置搭配得非常生活主要以实用的功能舒适性为主，避免了过于繁杂的选项，所以能够保持这个非常诱人的价格，只需要81.8万！喜欢的，欢迎前来澳康达品鉴。
澳康达/文·罗浩/图·阿泉
