S60冰雪试驾-人生没有过不去得弯
有时别人看S60一台轿车来跑冰雪路段,可能觉得有些胡闹,但是S60的老家就是在冰雪世界,一台从冰雪世界里出来的车,跑冰雪路段,简直是冰山一角.
尤其是对于沃尔沃S60来说,安全只是展现他实力的冰山一角,操控性才是他的绝招,
沃尔沃汽车品牌注重安全的沉稳属性，让人们忽略S60作为款运动轿车的优秀运动性。其实沃尔沃S60可是一款有非常优秀运动性能的轿车。沃尔沃S60搭载了通常只在高端跑车出现的铝合金双叉臂前悬，这种悬架相比麦弗逊式或连杆式独立悬架更加平稳且刚性更足。
冰雪试驾体验的精髓是什么是[失控感]！
是失控所带来的刺激。可这种失控却又是在安全范围内的。因为完全的失控那是“作S”。冰雪驾控体验的地方在天然的巨大冰面上,驾驶者可以尽情驰骋,同车辆进行“失控”与“掌控”间的较量，体验低附着力路面正常道路的不同。
出于安全考量冰雪赛道对整个路面的宽度进行增加，而且每次也仅有一台车在赛道行驶，但路面状况比较差的冰雪路面仍然对车辆的动力和操控性有着很高的要求。
DSTC动态稳定及牵引力控制系统：通过单独控制每个车轮上施加制动力度，从而调整车辆行驶轨迹，有效防止车辆达到动态极限时的失控，提升车辆安全性和操控性。
CBC弯道控制辅助：在车辆转弯时，不断监控车辆转向情况及油门踏板的位置，通过降低动力输出，并选择性地对各个车轮进行制动，实现最优的动力分配，确保车辆转弯时的稳定性。
动态稳定及牵引力控制系统,让驾驶者在尽情驾驶的同时,让你每一个弯道都可以感受车辆动态极限的失控感.
这个季节的长白山，很纯粹。
冷冽的室外空气，可以让你一下子就变得非常清醒。
沃尔沃是来自北欧冰雪世界的豪车品牌，安全是其最突出的优势，但并非唯一。安全是沃尔沃刻在骨子里的基因，操控则是沃尔沃融于血液的本能。
避免碰撞也是沃尔沃得另一大亮点
在车速60-140km/h借道超车时，如对向有来车，且系统测定即将发生碰撞，系统自动启用转向辅助功能，将车辆转回原来车道，以避免发生碰撞事故。
在正常行驶时，若有其他对向车辆进入本车道，系统警示用户并制动减速，以避免或缓解碰撞的危险。
在城市或高速道路道路标线清晰时，车速在0-130km/h时，Pilot Assist领航辅助系统结合ACC自适应巡航系统，通过前高清摄像头，实时扫描车道标线，自动控制加速、刹车，且无需跟随前车；当遇到前车时，车辆自动跟随前车保持安全车距行驶。当车在通过弯道时，用户无需控制方向，车辆仍能识别车道，即便无前车仍能沿道路中央行驶。
T8拥有390匹同级最强马力与电机的超大扭矩，零百加速也仅为4.7秒。
采用Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机额外增加25-30牛∙米的扭矩，让超车更快更有信心。
采用涡轮增压技术，提升动力效率。
采用轻量化技术，减重提升效能。
采用中置缸内燃油直喷技术，提升动力输出，降低燃油消耗。
采用模块化尾气处理系统，降低排放，采用DVVT连续可变气门正时技术，提升效能。
T3/T4/T5车型匹配8速手自一体变速器，T8车型匹配8速自动变速器。
换挡无顿挫，保证了车辆行驶的舒适性与可靠性。
换挡效率高，保证强大动力的输送，且油耗低，技术先进更智能。
S60独有ESC SPORT跑车模式，开启后允许车辆进行一定的滑动，ESP的介入并不会很生硬的把这种滑动强行限制起来,而是在临界点处，倘若监测到危险则会接管干预，为驾驶乐趣提供底线保障，令过弯放心，让驾驶者更好的体验到漂移甩尾的快乐。
颇具质感的底盘悬架配合无缝对接的动力组合,也进一步提升冰雪驾驶的快感，出色的底盘调校，强劲的动力表现，精准的操控体验，带来与众不同的驾驶乐趣。
冰雪路面之上，车子行驶过程中会出现打滑现象，此时在车身稳定控制系统的作用下，使车辆在各种状况保持最佳的稳定性，帮助维持动态平衡。
本次观察试驾了2款S60,一款是2.0T加48V轻混的两驱版本，一款是插电式混合动力的四驱版本。
虽然S60两驱版本配合雪轮胎已经就足够驾驭冰雪路面，而 T8车型采用前油后电的四驱结构，前轮由发动机负责驱动，后轮由电动机驱动，可以根据路况对前后动力进行智能分配，比如湿滑路面可以使四个车轮都有动力，从而保证雪地起步不打滑，而且具备更强的动力，让冰雪驾驶更具有失控感,体验感更足。
每一个转弯都有飞一样的感觉,每一个转弯都精准安全,我们得人生也要像S60一样,飞驰人生,每一个人生转折点都精准明确目标。
