（原标题：双秦合璧，留给合资燃油车的时间更短了）

纵观整个销量榜单，不仅车企排名早已“大洗牌”，单看细分市场，自主“技术流”对合资传统燃油车的“围剿”局面，也已大成。

如果说曾经的自主品牌是个“偏科生”，只在SUV车榜单中占据半壁江山，那如今家轿的存在感，便越来越强，并形成了以新能源车型为代表的爆款车型阵营，其中，比亚迪的稳定性最强，车型占比最高，秦家族更是拿下了全品类轿车市场冠军。然而，冠军并非终点，比亚迪“油电同价”的策略，势要将A级轿车绝对话语权牢牢握在手中。

比亚迪“油电同价”策略践行下，新能源车型不再高不可攀，率先上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版9.98万起售，已卷入10万内阵营，凭借优于同级的经济性和产品实力，于今年2月助力秦家族摘得全品类轿车市场冠军。

但更重要的是，新车价值更高，以12.98-17.68万的价格发布，售价更加亲民，再度增强了秦PLUS EV2023冠军版作为家用代步车的性价比，也把纯电紧凑家用轿车的实力天花板拉高了。一方面新车必将助推秦家族销量再攀高峰，另一方面，也彻底击碎了虚高的合资品牌定价体系，相信留给合资品牌传统燃油车的时间已经不多了。

【写在最后】双秦新车的升级干货不少，关键价格还更亲民，足以感受到比亚迪对消费者的诚意，与此同时，也见其不局限于做中国品牌的“新能源汽车的领导者”的决心。比亚迪创造连续月销超20万台的销量神话不是运气而是实力，十余年的技术沉淀，再加上庞大的市场验证及口碑积累，拉开差距，国潮崛起，时间会验证一切。